Lavoro massacrante nella corporazione statale

Lavoro massacrante nella corporazione statale

Economia automobilistica:Signor Ringseis, da tre anni lei è il maestro della Corporazione dello Stato di Vienna. Nella fase iniziale non solo hai ricevuto feedback positivi sui tuoi sforzi: cosa stava succedendo?
Georg Ringseis:Poco dopo aver assunto la carica del predecessore Werner Fessl, nella corporazione statale è avvenuto il cambio dell'amministratore delegato e contemporaneamente è stato trasferito un dipendente di lunga data. All'improvviso 25 anni di conoscenza ed esperienza sono scomparsi. All'inizio la grande sfida per me e per il nuovo direttore regionale della gilda Leonhard Palden è stata quella di ristabilire i contatti con i membri, le organizzazioni partner e i funzionari su una nuova base. Non c'è dubbio che attività come le serate informative siano state trascurate. Ma ora abbiamo recuperato il ritardo e da circa un anno possiamo concentrarci di nuovo completamente sul lavoro vero e proprio della gilda.

In cosa consiste nel dettaglio?
Da un lato c'è la lobby per il trasporto privato in città, che deve essere respinto da restrizioni sempre nuove come divieti di circolazione per diesel, riduzioni di corsia o divieti di parcheggio. Quindi il maestro delle corporazioni statali deve occuparsi della formazione e del perfezionamento dei tecnici automobilistici in vista del rapido progresso tecnico e mantenere le reti con le autorità, i club automobilistici, i concessionari di veicoli e ricambi, nonché con i colleghi della WKO. Deve anche essere in grado di ascoltare i membri con problemi e offrire soluzioni.

A quali successi puoi guardare indietro negli ultimi tre anni?
Ad esempio, c'è un cambiamento a livello nazionale nelle linee guida per la qualificazione dell'apprendistato, che ora riequilibra il divario est-ovest e migliora la qualità dell'esame del master. Abbiamo riportato a Vienna anche gli esami di master per tecnici di carrozzeria e ora organizziamo nello stesso giorno i concorsi di apprendistato per tecnici automobilistici e tecnici di carrozzeria presso la scuola professionale di Vienna: una sinergia di cui beneficiano tutti i soggetti coinvolti. Per quanto riguarda la formazione continua dei membri, ho potuto completare con successo l'Accademia automobilistica avviata da Werner Fessl insieme alla casa editrice economica austriaca, tanto che ora disponiamo di locali ben attrezzati per i corsi di formazione §57a.

Quali sfide vedi attualmente arrivare sul tuo cammino?
Un vero lavoro massacrante significa aggiornare i contatti con tutti i membri, inclusa la revisione degli indirizzi e-mail e delle persone di contatto. Poi sono in corso discussioni con le autorità responsabili delle licenze commerciali o delle licenze d'esercizio per rafforzare le posizioni delle aziende. Anche la carenza di manodopera qualificata rappresenta una sfida al giorno d’oggi, alla quale vogliamo far fronte aumentando la pubblicità per la professione. A livello europeo, l'accesso ai dati dei veicoli trasmessi telematicamente è attualmente regolamentato: gli interessi delle officine indipendenti devono essere tutelati.

Sei considerato il candidato più promettente per la posizione di Maestro della Gilda Federale, che sarà ricoperta quest'anno. Sei pronto per questo?
Conosco queste voci (ride) e in realtà non sono contrario a prendere il posto del maestro della gilda federale Friedrich Nagl. Ma l’esperienza mi ha insegnato a non entrare in carica alla cieca. Gestisco la nostra piccola impresa con mia moglie, che continuerà ad essere il nostro sostentamento. Prenderò una decisione chiara questa primavera.