Suche
Mein Konto
Jännittävää työtä valtion kiltassa
GEORG RINGSEIS, Wienin valtionkillan ajoneuvotekniikan mestari, on oppinut köydet erittäin hyvin vaikean alun jälkeen. Sympaattinen virkamies, pienyrittäjä ja teknikko paljastaa tulevaisuuden suunnitelmansa autoteollisuudelle.
Jännittävää työtä valtion kiltassa
Autotalous:Herra Ringseis, olette ollut Wienin valtion kiltamestari kolme vuotta. Alkuvaiheessa et saanut vain positiivista palautetta ponnisteluistasi - mitä tapahtui?
Georg Ringseis:Pian sen jälkeen, kun otin tehtävän edeltäjältä Werner Fessliltä, osavaltiokillassa tapahtui toimitusjohtajan vaihto, ja samalla siirtyi pitkäaikainen työntekijä. Yhtäkkiä 25 vuoden tieto ja kokemus katosi. Alussa minulle ja uudelle alueelliselle killan johtajalle Leonhard Paldenille suuri haaste oli saada kontaktit jäseniin, kumppaniorganisaatioihin ja toimihenkilöihin uudelle pohjalle. Ei ole epäilystäkään siitä, että toimintaa, kuten informatiivisia iltatapahtumia, laiminlyötiin. Mutta nyt olemme saaneet ruuhkan kiinni ja noin vuoden ajan olemme voineet keskittyä taas täysillä varsinaiseen kiltatyöhön.
Mistä tämä yksityiskohtaisesti koostuu?
Toisaalta kaupungissa on yksityisliikenteen lobbausta, jota lykätään yhä uusilla rajoituksilla, kuten dieselajokielloilla, kaistavähennyksillä tai pysäköintikielloilla. Silloin valtion kiltamestarin on huolehdittava autoteknikkojen koulutuksesta ja jatkokoulutuksesta nopean teknisen kehityksen valossa sekä ylläpidettävä verkostoja viranomaisten, autoilijakerhojen, ajoneuvo- ja varaosakauppiaiden sekä WKO-kollegoiden kanssa. Hänen on myös kyettävä kuuntelemaan ongelmia aiheuttavia jäseniä ja tarjoamaan ratkaisuja.
Mitä onnistumisia voit muistella viimeisen kolmen vuoden ajalta?
Esimerkiksi oppisopimuskoulutuksen pätevyysohjeissa on valtakunnallinen muutos, joka tasapainottaa nyt itä-länsi-jakoa ja parantaa maisterintutkinnon laatua. Olemme myös tuoneet päällirakentajien maisterikokeet takaisin Wieniin ja pidämme nyt samana päivänä Wienin ammattikoulussa autoteknikkojen ja päällirakentajien oppisopimuskilpailut - synergiaa, josta kaikki mukana olevat hyötyvät. Jäsenten jatkokoulutuksen osalta onnistuin suorittamaan Werner Fesslin yhdessä itävaltalaisen yrityskustantajan kanssa aloittaman Automotive Academyn, joten meillä on nyt hyvin varustetut tilat §57a -koulutuskursseille.
Millaisia haasteita näet edessäsi tällä hetkellä?
Todellinen takaiskutyö tarkoittaa kontaktien päivittämistä kaikkien jäsenten kanssa, mukaan lukien sähköpostiosoitteiden ja yhteyshenkilöiden tarkistamista. Sen jälkeen käydään jatkuvasti keskusteluja toimiluvista tai toimiluvista vastaavien viranomaisten kanssa yritysten aseman vahvistamiseksi. Myös ammattitaitoisten työntekijöiden pula on tämän päivän haaste, johon haluamme vastata lisäämällä ammatin mainontaa. Euroopan tasolla telemaattisesti välitettyjen ajoneuvotietojen saatavuutta säännellään parhaillaan - riippumattomien korjaamoiden etuja on suojeltava.
Sinua pidetään lupaavimpana ehdokkaana Federal Guild Masterin virkaan, joka täytetään tänä vuonna. Oletko valmis tähän?
Tiedän nämä huhut (nauraa) enkä itse asiassa ole vastenmielistä ottamasta valtaa Federal Guild Master Friedrich Naglilta. Mutta kokemus on opettanut minua olemaan menemättä virkaan sokeasti. Hoidan vaimoni kanssa pienyritystämme, joka on jatkossakin toimeentulomme. Teen selvän päätöksen tänä keväänä.
TIEDOT & FAKTAT
Ajoneuvoteknologiakilta edustaa autoteknikkojen, vulkanoijien sekä korirakennusteknikkojen, korinmaalaajien ja pyöräntekijöiden etuja. Toimihenkilöiden tehtävänä on auttaa muotoilemaan jäsenille tarvittavat oikeudelliset ja taloudelliset puitteet. Lisäksi jäsenet saavat jatkuvaa neuvontaa ja tukea sekä ajankohtaista tietoa. Autoakatemia tarjoaa myös jatkokoulutuskursseja.