Suche
Mein Konto
Murdev töö riigigildis
GEORG RINGSEIS, Viini riikliku gildi sõidukitehnoloogia meister, on pärast rasket algust köied väga hästi selgeks õppinud. Sümpaatne ametnik, väikeettevõtte omanik ja meistertehnik paljastab oma tulevikuplaanid autotööstusele.
Murdev töö riigigildis
Automajandus:Härra Ringseis, olete olnud Viini Riikliku Gildi meister juba kolm aastat. Algfaasis ei saanud te oma pingutuste kohta ainult positiivset tagasisidet – mis toimub?
Georg Ringseis:Varsti pärast seda, kui ma eelkäija Werner Fesslilt ameti üle võtsin, toimus riigigildis tegevdirektori vahetus ja samal ajal viidi üle kauaaegne töötaja. Järsku kadusid 25 aastat teadmised ja kogemused. Alguses oli minu ja uue piirkondliku gildi juhi Leonhard Paldeni jaoks suureks väljakutseks uutele alustele viia kontaktid liikmete, partnerorganisatsioonide ja ametnikega. Pole kahtlustki, et sellised tegevused nagu informatiivsed õhtused üritused jäeti tähelepanuta. Nüüd oleme aga mahajäämusele järele jõudnud ja umbes aasta jooksul oleme saanud taas täielikult keskenduda tegelikule gilditööle.
Millest see täpsemalt koosneb?
Ühelt poolt toimub linna eratranspordi lobitöö, mida tahetakse tagasi lükata üha uute piirangutega nagu diiselsõidukeeld, sõiduradade vähendamine või parkimiskeeld. Seejärel peab riigigildi meister hoolitsema autotehnikute koolitamise ja täiendõppe eest, pidades silmas kiiret tehnika arengut ning hoidma võrgustikke nii ametiasutuste, autoklubide, sõiduki- ja varuosade edasimüüjatega kui ka WKO kolleegidega. Samuti peab ta suutma probleemidega liikmeid ära kuulata ja lahendusi pakkuda.
Millistele õnnestumistele saate tagasi vaadata viimase kolme aasta jooksul?
Näiteks on üleriigiline muudatus õpipoisiõppe kvalifikatsioonijuhendis, mis tasakaalustab nüüd ida-lääne lõhet ja parandab magistrieksami kvaliteeti. Samuti oleme toonud Viini tagasi keretöökodade tehnikute magistrieksamid ja korraldame nüüd samal päeval Viini ametikoolis autotehnikute ja keretehnikute õpipoisivõistlused – sünergia, millest võidavad kõik asjaosalised. Liikmete täiendkoolituse osas suutsin edukalt läbida Werner Fessli poolt koos Austria ärikirjastusega alustatud Autoakadeemia, nii et meil on nüüd hästi varustatud ruumid §57a koolituste läbiviimiseks.
Milliseid väljakutseid näete praegu enda ees tulemas?
Tõeline seljataga töö tähendab kontaktide uuendamist kõigi liikmetega, sealhulgas meiliaadresside ja kontaktisikute muutmist. Seejärel käivad käimas arutelud äri- või tegevuslubade eest vastutavate asutustega, et ettevõtete positsioone tugevdada. Ka oskustööliste nappus on tänapäeval väljakutse, millele soovime vastata eriala reklaami suurendamisega. Euroopa tasandil on praegu reguleeritud juurdepääs telemaatiliselt edastatavatele sõidukiandmetele – tuleb kaitsta sõltumatute töökodade huve.
Teid peetakse kõige lootustandvamaks kandidaadiks föderaalgildi meistri ametikohale, mis täidetakse sel aastal. Kas olete selleks valmis?
Ma tean neid kuulujutte (naerab) ja tegelikult ei ole ma vastu föderaalgildi meistri Friedrich Nagli ametikoha ülevõtmisele. Kuid kogemus on õpetanud, et pimesi ametisse ei tohi minna. Ajan koos abikaasaga meie väikest äri, mis jääb meile ka edaspidi elatusallikaks. Sel kevadel teen selge otsuse.
ANDMED JA FAKTID
Sõidukitehnoloogia gild esindab nii autotehnikute, vulkaniseerijate kui ka kereehitustehnikute, keremaalijate ja veljemeistrite huve. Funktsionääride ülesanne on aidata kujundada liikmetele vastavaid õiguslikke ja majanduslikke raamtingimusi. Lisaks saavad liikmed pidevat nõu ja tuge ning ajakohast teavet. Autoakadeemia pakub ka täiendõppe koolitusi.