Trabajo agotador en el gremio estatal

Trabajo agotador en el gremio estatal

Economía automotriz:Señor Ringseis, usted es desde hace tres años maestro del gremio estatal de Viena. En la fase inicial no sólo recibiste comentarios positivos sobre tus esfuerzos: ¿qué estaba pasando?
Georg Ringseis:Poco después de que mi predecesor Werner Fessl asumiera el cargo, se produjo un cambio de director general en el gremio estatal y, al mismo tiempo, se trasladó a un empleado de larga data. De repente desaparecieron 25 años de conocimiento y experiencia. Al principio, el gran desafío para mí y para el nuevo director regional del gremio, Leonhard Palden, fue establecer contactos con miembros, organizaciones asociadas y funcionarios sobre una nueva base. No hay duda de que se descuidaron actividades como las veladas informativas. Pero ahora nos hemos puesto al día con el trabajo atrasado y durante aproximadamente un año hemos podido volver a concentrarnos plenamente en el trabajo real del gremio.

¿En qué consiste esto en detalle?
Por un lado, está el lobby a favor del transporte privado en la ciudad, que se verá frenado por restricciones cada vez nuevas, como la prohibición de circular con diésel, la reducción de carriles o la prohibición de aparcar. A continuación, el maestro gremial estatal debe encargarse de la formación y perfeccionamiento de los técnicos de automóviles, en vista del rápido progreso técnico, y mantener las redes con las autoridades, los clubes de automovilistas, los distribuidores de vehículos y repuestos, así como con los colegas de la WKO. También debe poder escuchar a los miembros con problemas y ofrecer soluciones.

¿Qué éxitos puede recordar en los últimos tres años?
Por ejemplo, está el cambio a nivel nacional en las directrices de cualificación para aprendices, que ahora equilibra la división Este-Oeste y mejora la calidad de los exámenes de maestría. También hemos traído a Viena los exámenes de maestría para técnicos de carrocería y ahora celebramos el mismo día los concursos de aprendizaje para técnicos de automóviles y técnicos de carrocería en la escuela profesional de Viena: una sinergia de la que se benefician todos los involucrados. En lo que respecta a la formación adicional de los miembros, pude completar con éxito la Academia del Automóvil iniciada por Werner Fessl junto con la editorial comercial austriaca, de modo que ahora disponemos de locales bien equipados para los cursos de formación del artículo 57a.

¿Qué desafíos ve actualmente en su camino?
Un trabajo realmente agotador significa actualizar los contactos con todos los miembros, incluida la revisión de direcciones de correo electrónico y personas de contacto. Luego se mantienen conversaciones con las autoridades responsables de las licencias comerciales o de funcionamiento para fortalecer las posiciones de las empresas. La escasez de trabajadores cualificados también es un desafío hoy en día, al que queremos hacer frente aumentando la publicidad de la profesión. Actualmente se está regulando a nivel europeo el acceso a los datos de los vehículos transmitidos telemáticamente: es necesario proteger los intereses de los talleres independientes.

Se le considera el candidato más prometedor para el puesto de Maestro del Gremio Federal, que se cubrirá este año. ¿Estás listo para esto?
Conozco estos rumores (risas) y no tengo inconveniente en sustituir al maestro del gremio federal Friedrich Nagl. Pero la experiencia me ha enseñado a no asumir el cargo a ciegas. Dirijo nuestro pequeño negocio con mi esposa, que seguirá siendo nuestro medio de vida. Tomaré una decisión clara esta primavera.