Rygbrydende arbejde i statslauget

Rygbrydende arbejde i statslauget

Biløkonomi:Hr. Ringseis, du har været Wiens Statslaugsmester i tre år nu. I den indledende fase fik du ikke kun positive tilbagemeldinger om din indsats - hvad foregik der?
Georg Ringseis:Kort efter jeg overtog embedet fra forgænger Werner Fessl, skete der et direktørskifte i statslauget, og samtidig blev en mangeårig medarbejder forflyttet. Pludselig forsvandt 25 års viden og erfaring. I starten var den store udfordring for mig og for den nye regionslaugschef Leonhard Palden at skabe kontakter til medlemmer, partnerorganisationer og embedsmænd på et nyt grundlag. Der er ingen tvivl om, at aktiviteter såsom de informative aftenarrangementer blev forsømt. Men vi har nu indhentet efterslæbet og i omkring et år har vi kunnet koncentrere os fuldt ud om selve laugsarbejdet igen.

Hvad består dette af i detaljer?
På den ene side er der lobbyvirksomheden for privat transport i byen, som skal presses tilbage af stadig nye restriktioner som dieselkørselsforbud, vognbanereduktioner eller parkeringsforbud. Så skal statslaugsmesteren varetage uddannelsen og videreuddannelsen af ​​autoteknikere i lyset af den hurtige tekniske udvikling og vedligeholde netværkene med myndigheder, bilistklubber, køretøjs- og reservedelshandlere samt med WKO-kolleger. Han skal også kunne lytte til medlemmer med problemer og tilbyde løsninger.

Hvilke succeser kan du se tilbage på i løbet af de sidste tre år?
For eksempel er der den landsdækkende ændring af retningslinjerne for lærlingekvalifikation, som nu udligner øst-vest skelet og forbedrer kvaliteten af ​​kandidateksamen. Vi har også bragt kandidateksamenerne for karrosseriteknikere tilbage til Wien og afholder nu lærlingekonkurrencer for bilteknikere og karrosseriteknikere samme dag på erhvervsskolen i Wien – en synergi, som alle involverede får gavn af. Når det kom til efteruddannelse af medlemmer, kunne jeg med succes gennemføre Automotive Academy startet af Werner Fessl sammen med det østrigske erhvervsforlag, så vi nu har veludstyrede lokaler til §57a-uddannelserne.

Hvilke udfordringer ser du lige nu komme din vej?
Virkelig tilbageskridtsarbejde betyder opdatering af kontakter med alle medlemmer, herunder revision af e-mailadresser og kontaktpersoner. Derefter er der løbende drøftelser med de myndigheder, der er ansvarlige for erhvervstilladelser eller driftstilladelser for at styrke virksomhedernes positioner. Manglen på faglærte er også en udfordring i disse dage, som vi ønsker at løse ved at øge annonceringen for faget. På europæisk plan er adgangen til telematisk overførte køretøjsdata i øjeblikket ved at blive reguleret - de uafhængige værksteders interesser skal beskyttes.

Du anses for at være den mest lovende kandidat til stillingen som Federal Guild Master, som vil blive besat i år. Er du klar til dette?
Jeg kender disse rygter (griner), og jeg er faktisk ikke afvisende med at tage over efter forbundslaugsmester Friedrich Nagl. Men erfaringen har lært mig ikke at gå blindt ind på embedet. Jeg driver vores lille virksomhed sammen med min kone, som fortsat vil være vores levebrød. Jeg træffer en klar beslutning til foråret.