Покъртителна работа в държавната гилдия

Покъртителна работа в държавната гилдия

Автомобилна икономика:Г-н Ringseis, вие сте майстор на държавната гилдия на Виена вече три години. В началната фаза не само получихте положителна обратна връзка за вашите усилия - какво се случваше?
Георг Рингзайс:Малко след като поех офиса от предшественика Вернер Фесл, имаше промяна на управляващия директор в държавната гилдия и в същото време беше преместен дългогодишен служител. Изведнъж 25 години знания и опит изчезнаха. В началото голямото предизвикателство за мен и за новия регионален мениджър на гилдията Леонхард Палден беше да поставим контактите с членове, партньорски организации и служители на нова основа. Няма съмнение, че дейности като информационните вечерни събития бяха пренебрегнати. Но сега наваксахме изоставането и от около година успяхме отново да се концентрираме напълно върху действителната работа на гилдията.

В какво се състои това по-подробно?
От една страна е лобирането за частния транспорт в града, което трябва да бъде отблъсквано от все нови ограничения като забрани за шофиране на дизел, намаляване на лентите или забрани за паркиране. Тогава държавният майстор на гилдията трябва да се погрижи за обучението и допълнителното образование на автомобилните техници с оглед на бързия технически прогрес и да поддържа мрежите с властите, клубовете на автомобилистите, търговците на превозни средства и части, както и с колегите от WKO. Той също трябва да може да изслушва членовете с проблеми и да предлага решения.

Какви успехи можете да видите назад през последните три години?
Например има национална промяна в насоките за квалификация на чиракуване, която сега балансира разделението Изток-Запад и подобрява качеството на магистърския изпит. Също така върнахме магистърските изпити за техници в каросерията във Виена и сега провеждаме състезания за чираци за автомобилни техници и техници в каросерии в един и същи ден във Виенското професионално училище – синергия, от която печелят всички участници. Що се отнася до по-нататъшното обучение на членовете, успях успешно да завърша Автомобилната академия, започната от Вернер Фесъл заедно с австрийското бизнес издателство, така че сега разполагаме с добре оборудвани помещения за курсовете за обучение по §57a.

Какви предизвикателства виждате в момента?
Истинската изтощителна работа означава актуализиране на контактите с всички членове, включително преразглеждане на имейл адреси и лица за контакт. След това продължават дискусии с органите, отговарящи за бизнес лицензите или лицензите за дейност, за да се засилят позициите на компаниите. Недостигът на квалифицирани кадри също е предизвикателство в днешно време, което искаме да преодолеем чрез увеличаване на рекламата за професията. На европейско ниво в момента се регулира достъпът до телематично предаваните данни за превозните средства - интересите на независимите сервизи трябва да бъдат защитени.

Смятате се за най-обещаващия кандидат за позицията Федерален гилдиен майстор, която ще бъде заета тази година. Готови ли сте за това?
Познавам тези слухове (смее се) и всъщност не съм против да поема управлението от федералния майстор на гилдията Фридрих Нагъл. Но опитът ме научи да не влизам в офиса сляпо. Управлявам нашия малък бизнес със съпругата ми, който ще продължи да бъде нашият поминък. Тази пролет ще взема ясно решение.