气候保护，是的，但不仅仅是以牺牲司机为代价

气候保护，是的，但不仅仅是以牺牲司机为代价

“调整矿物油税”、“调整汽车相关保险税”、调整“标准消费税”、“调整公司用车征税”——联邦环境局在出行状况报告中提出的措施正是针对司机。这份报告一共考虑了50条措施，其中大部分建议都是有目的的，正如ARBÖ秘书长Gerald Kumnig所解释的：“唯一应该受到惩罚的是驾驶汽车并被迫改乘公共交通工具。这是完全不可接受的，并且与任何社会可接受的可持续交通概念相去甚远。”

Kumnig 表示，气候保护也是 ARBÖ 的首要任务，但生态因素不应置于社会因素之上。此外，在关于 CO 的争论中₂-到2030年减排，技术的“自然”进步常常被忽视。专家们预计，ARBÖ 和 ÖAMTC 汽车俱乐部在 2018 年发布的《2030 年移动性和气候保护》报告中指出，从 2023 年起，纯内燃机将不再占新注册汽车的大部分，而从 2030 年起仅占新注册汽车的 1%，尤其是混合动力汽车。 “我们的计算表明，技术进步将确保二氧化碳₂“无论如何，排放量都会下降 28%，”Kumnig 强调。