Ochrona klimatu tak, ale nie tylko kosztem kierowców

Ochrona klimatu tak, ale nie tylko kosztem kierowców

„Korekta podatku od oleju mineralnego”, „Korekta podatku od ubezpieczeń komunikacyjnych”, Korekta standardowego podatku konsumpcyjnego”, „Korekta opodatkowania samochodów służbowych” – działania zaproponowane przez Federalną Agencję Środowiska w raporcie o stanie mobilności są skierowane bezpośrednio do kierowców. W raporcie przemyślano łącznie 50 działań, przy czym większość sugestii spełniła swój cel, jak wyjaśnia Gerald Kumnig, Sekretarz Generalny ARBÖ: „Jedyną rzeczą, która powinna być karana, jest prowadzenie samochodu i przymusowe przesiąść się na komunikację miejską. Jest to po prostu niedopuszczalne i dalekie od jakiejkolwiek społecznie akceptowalnej i zrównoważonej koncepcji mobilności.”

Ochrona klimatu jest również wysokim priorytetem dla ARBÖ, ale komponentu ekologicznego nie należy przedkładać nad aspekt społeczny, stwierdził Kumnig. Ponadto w debacie na temat CO₂-Redukcja do roku 2030, często ignorowany jest „naturalny” postęp technologii. Eksperci spodziewają się już, że z opublikowanego w 2018 roku przez kluby motoryzacyjne ARBÖ i ÖAMTC raportu „Mobilność i ochrona klimatu 2030” wynika, że ​​silniki spalinowe nie będą już stanowić większości nowych rejestracji od 2023 roku, a jedynie jeden procent nowych rejestracji od 2030 roku – na korzyść zwłaszcza hybryd. „Nasze obliczenia pokazują, że postęp technologiczny zapewni, że CO₂„Emisje i tak spadną o 28 procent” – podkreśla Kumnig.