Protezione del clima, sì, ma non solo a scapito degli automobilisti

Protezione del clima, sì, ma non solo a scapito degli automobilisti

"Adeguamento dell'imposta sugli oli minerali", "Adeguamento dell'imposta sull'assicurazione degli autoveicoli", adeguamento dell'imposta ordinaria di consumo", "Adeguamento della tassazione delle auto aziendali” – le misure proposte dall'Agenzia federale per l'ambiente nel rapporto sulla mobilità si rivolgono direttamente agli automobilisti. In questo rapporto sono state elaborate 50 misure, la maggior parte delle quali hanno uno scopo, come spiega Gerald Kumnig, segretario generale dell'ARBÖ: "L'unica cosa che dovrebbe essere punita è guidare un'auto e obbligarla a passare ai trasporti pubblici. Ciò è semplicemente inaccettabile e molto lontano da qualsiasi concetto di mobilità socialmente accettabile e sostenibile."

Anche la protezione del clima è una priorità per l'ARBÖ, ma la componente ecologica non dovrebbe essere anteposta a quella sociale, ha affermato Kumnig. Inoltre, nel dibattito su una CO₂-Riduzione entro il 2030, il progresso “naturale” della tecnologia viene spesso ignorato. Gli esperti si aspettano già dal rapporto “Mobilità e protezione del clima 2030” pubblicato nel 2018 dai club automobilistici ARBÖ e ÖAMTC che i motori a combustione pura non rappresenteranno più la maggioranza delle nuove immatricolazioni dal 2023 e rappresenteranno solo l'1% delle nuove immatricolazioni dal 2030 - a favore in particolare degli ibridi. “I nostri calcoli mostrano che il progresso tecnologico garantirà che la CO₂“Le emissioni diminuiranno comunque del 28%”, sottolinea Kumnig.