Προστασία του κλίματος, ναι, αλλά όχι μόνο σε βάρος των οδηγών

Προστασία του κλίματος, ναι, αλλά όχι μόνο σε βάρος των οδηγών

«Προσαρμογή του φόρου ορυκτελαίων», «Προσαρμογή του φόρου ασφάλισης που σχετίζεται με αυτοκίνητα», προσαρμογή του τυπικού φόρου κατανάλωσης», «Προσαρμογή της φορολογίας εταιρικών αυτοκινήτων» – τα μέτρα που προτείνει η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Περιβάλλοντος στην έκθεση κατάστασης κινητικότητας απευθύνονται ακριβώς στους οδηγούς. Γενικός Γραμματέας, εξηγεί: «Το μόνο που πρέπει να τιμωρηθεί είναι η οδήγηση αυτοκινήτου και η αναγκαστική μετάβαση στα μέσα μαζικής μεταφοράς. Αυτό είναι απλώς απαράδεκτο και απέχει πολύ από οποιαδήποτε κοινωνικά αποδεκτή και βιώσιμη έννοια κινητικότητας».

Η προστασία του κλίματος είναι επίσης υψηλή προτεραιότητα για το ARBÖ, αλλά το οικολογικό στοιχείο δεν πρέπει να τοποθετείται πάνω από το κοινωνικό, είπε ο Kumnig. Επιπλέον, στη συζήτηση για μια Κ.Ο₂-Μείωση έως το 2030, η «φυσική» πρόοδος της τεχνολογίας συχνά αγνοείται. Οι ειδικοί αναμένουν ήδη την έκθεση «Mobility and Climate Protection 2030» που δημοσιεύτηκε το 2018 από τις λέσχες αυτοκινητοβιομηχανίας ARBÖ και ÖAMTC ότι οι κινητήρες καθαρής καύσης δεν θα αντιπροσωπεύουν πλέον την πλειονότητα των νέων ταξινομήσεων από το 2023 και θα αντιπροσωπεύουν μόνο το ένα τοις εκατό των νέων ταξινομήσεων από το 2030 - ιδιαίτερα υπέρ των υβριδικών. «Οι υπολογισμοί μας δείχνουν ότι η τεχνολογική πρόοδος θα εξασφαλίσει ότι το CO₂«Οι εκπομπές θα μειωθούν κατά 28 τοις εκατό ούτως ή άλλως», τονίζει ο Kumnig.