Kia fortalece concessionária de carros clássicos

Kia fortalece concessionária de carros clássicos

Indústria automotiva: Sr. Denk: Seu balanço para 2017?
Bernardo Denk:2017 foi um ano aceitável para a Kia Áustria, mas não correu como havíamos imaginado. Conseguimos aumentar ligeiramente o volume em comparação com o ano anterior - especificamente de 9.403 para 9.433 unidades - mas perdemos quota de mercado no processo, e isso nunca é bom. Estamos agora exatamente em 2,7%.

Qual é a principal razão para isso?
Em parte porque entregamos muitos veículos da Caritas em 2016, 400 unidades, em 2017 apenas 100. No entanto, estivemos muito positivos em relação aos contratos de compra que assinamos no segundo semestre do ano. Tínhamos uma carteira de pedidos significativamente maior no final de 2017, um aumento de mais de 50% em comparação com o ano anterior.

Quais são seus três objetivos pessoais para 2018?
Queremos criar 10.000 unidades este ano. Este é, por assim dizer, o nosso limite mágico que queremos ultrapassar em conjunto com a nossa rede de concessionários. Além disso, queremos fortalecer significativamente o nosso negócio de frotas. Neste sentido, celebrámos uma cooperação com a ALD (gestão e leasing de frotas automóveis; nota do editor). E, por fim, queremos nos tornar ainda mais enxutos e eficientes com nossos revendedores em termos de processos.

O que isso significa exatamente, mais enxuto e mais eficiente?
Temos o “MySales”, que é o nosso sistema de vendas através do qual processamos todas as ofertas e pedidos. Expandiremos o sistema com um módulo e-lead para que o vendedor possa responder às dúvidas dos clientes tanto no local de trabalho quanto em um dispositivo móvel o mais rápido possível e fornecer feedback sobre onde o cliente pode obter informações ou, por exemplo, fazer um test drive. Todo o processo deve ser mais simples e rápido.

“Nossa meta de retorno sobre vendas para revendedores Kia: 1,5 a 2 por cento.”BERNHARD DENK, CEO KIA ÁUSTRIA

A Kia tem um grande potencial no setor de frotas. A proporção de clientes empresariais é de apenas 20%.
Temos que ser realistas. Não aumentaremos a participação para 40% ou mais, como acontece com alguns grandes fabricantes. Na verdade, queremos crescer em passos menores para 25-30 por cento no segmento de frotas a médio prazo.

O que você está fazendo para conseguir isso?
Além da cooperação com a ALD, alterámos ligeiramente o nosso programa de frotas para frotas maiores: estamos a oferecer a toda a rede de concessionários Kia condições atractivas a partir deste ano. No geral, esperamos um aumento significativo.

Como está estruturada sua rede de revendedores atualmente? Sobrou alguma mancha branca?
A nossa rede de concessionários cobre basicamente toda a Áustria. Temos dois pontos brancos: um é Horn, na Baixa Áustria, onde, para ser honesto, não podemos realmente fazer nenhum progresso. O outro está em Spittal an der Drau. Estamos conversando com um potencial candidato, o que poderá acontecer no início de 2019.

Qual é o retorno médio das vendas em uma concessionária Kia?
Estamos em torno de 1,1 a 1,2 por cento. No entanto, nossa meta é de cerca de 1,5 a 2 por cento.

O que você faz para isso?
Acredito que a nossa gama de modelos em 2018 é muito atrativa. Estamos agora no primeiro ano completo do Stonic. Iremos também renovar a família cee’d ao longo do ano, cuja primeira antevisão já estará visível no Salão Automóvel de Genebra. Também penso que a Kia tem um grande potencial em veículos ecológicos. Já temos na nossa gama o Niro plug-in e híbrido, e uma versão totalmente elétrica estará disponível no final deste ano com uma autonomia prática de cerca de 330 km. Esta é uma alternativa real, não apenas um segundo veículo. O Soul também terá uma versão elétrica significativamente melhorada em 2019. As vendas de híbridos plug-in na Áustria ainda são um tanto lentas. Você precisaria de algum apoio do governo.

Você acha que o eco-premium é provável?
Eu ficaria feliz com isso, mas não acho que seja provável. O bônus faria sentido porque tiraria os “velhos fedorentos” das ruas.

Você está satisfeito com a atual linha de modelos Kia?
Somos agora quase um fornecedor de serviços completos, com o Picanto como um carro pequeno e elegante, o Rio como um atraente representante do segmento B, o Stonic como um crossover SUV compacto e o Cee'd. Cobrimos bem o setor SUV com Sportage e Sorento e confiamos fortemente no Niro, o segundo modelo do mercado com todas as três variantes de tração.

"Eu ficaria feliz se o bônus ecológico aparecesse. Não acho que seja provável."GF KIA ÁUSTRIA BERNHARD DENK

O Stinger é apenas um produto de prestígio?
O Stinger é um portador de imagem da Kia. Estamos extremamente felizes com o carro.

Quantas unidades você deseja vender?
Esperamos 40 a 50. Ficaremos felizes se forem 70, e se forem 35 não nos enterraremos.

Que requisitos existem para os varejistas a esse respeito?
O Stinger não faz parte do acordo alvo. Não queremos criar qualquer pressão, por isso os últimos três carros terão de ser eliminados rapidamente no final do ano. Nossa estratégia é vender um volume consistente por um longo período de tempo.

Uma última pergunta: como será a concessionária de automóveis do futuro?
Estou bastante confiante de que a concessionária irá repassar isso. Haverá formatos adicionais, mas as pessoas ainda virão até a concessionária e farão o test drive lá. Precisamos das concessionárias, essa é minha convicção pessoal. A abordagem clássica de ir de uma concessionária a outra para obter conselhos está desaparecendo. No entanto, penso que o toque e a sensação continuarão a ser desejados e exigidos pelos clientes no futuro. A própria concessionária definitivamente tem futuro. Estou convencido disso.