Kia versterkt de klassieke autodealer

Kia versterkt de klassieke autodealer

Auto-industrie: De heer Denk: Uw balans voor 2017?
Bernhard Denk:2017 was een acceptabel jaar voor Kia Oostenrijk, maar het verliep niet helemaal zoals we ons hadden voorgesteld. We konden het volume lichtjes verhogen vergeleken met het voorgaande jaar – specifiek van 9.403 naar 9.433 eenheden – maar verloren daarbij marktaandeel, en dat is nooit een goede zaak. We zitten nu precies op 2,7 procent.

Wat is de voornaamste reden hiervoor?
Mede omdat we in 2016 heel veel Caritas-voertuigen hebben geleverd, 400 stuks, in 2017 nog maar 100. Maar we waren zeer positief over de koopcontracten die we in de tweede helft van het jaar tekenden. Eind 2017 hadden we een aanzienlijk hogere orderportefeuille, een stijging van ruim 50 procent ten opzichte van het jaar ervoor.

Wat zijn jouw drie persoonlijke doelen voor 2018?
Dit jaar willen we 10.000 eenheden creëren. Dit is als het ware onze magische grens die wij samen met ons dealernetwerk willen overschrijden. Daarnaast willen we onze vlootactiviteiten aanzienlijk versterken. In dit verband zijn wij een samenwerking aangegaan met ALD (wagenparkbeheer en leasing; noot van de redactie). En tot slot willen we met onze dealers nog slanker en efficiënter worden qua processen.

Wat betekent dat precies, slanker en efficiënter?
Wij hebben “MySales”, ons verkoopsysteem waarmee wij alle aanbiedingen en bestellingen verwerken. We gaan het systeem uitbreiden met een e-lead module zodat de verkoper zowel vanaf de werkvloer als vanaf een mobiel device zo snel mogelijk kan reageren op klantvragen en feedback kan geven waar de klant informatie kan krijgen of bijvoorbeeld een proefrit kan maken. Het hele proces moet eenvoudiger en sneller zijn.

“Ons doel voor het rendement op de verkoop voor Kia-dealers: 1,5 tot 2 procent.”BERNHARD DENK, CEO KIA OOSTENRIJK

Kia heeft een groot potentieel in de wagenparksector. Het aandeel zakelijke klanten bedraagt ​​slechts 20 procent.
Wij moeten realistisch zijn. Wij gaan het aandeel niet vergroten naar 40 procent of meer, zoals bij sommige grote fabrikanten het geval is. Sterker nog, we willen op middellange termijn in kleinere stapjes groeien naar 25-30 procent in het vlootsegment.

Wat doe jij om dit te bereiken?
Naast de samenwerking met ALD hebben we ons wagenparkprogramma iets aangepast richting grotere vloten: we bieden het gehele Kia-dealernetwerk vanaf dit jaar aantrekkelijke voorwaarden. Over het geheel genomen hopen wij op een aanzienlijke stijging.

Hoe is uw dealernetwerk momenteel opgebouwd? Zijn er nog witte plekjes over?
Ons dealernetwerk bestrijkt in principe heel Oostenrijk. We hebben twee witte vlekken: de ene is Horn in Neder-Oostenrijk, waar we eerlijk gezegd niet echt vooruitgang kunnen boeken. De andere bevindt zich in Spittal an der Drau. We voeren gesprekken met een potentiële kandidaat, wat begin 2019 zou kunnen gebeuren.

Wat is het gemiddelde verkooprendement bij een Kia-dealer?
We zitten rond de 1,1 tot 1,2 procent. Ons doel ligt echter rond de 1,5 tot 2 procent.

Wat doe je ervoor?
Ik geloof dat ons modellengamma in 2018 erg aantrekkelijk is. We zitten nu in het eerste volledige jaar van de Stonic. In de loop van het jaar gaan we ook de cee’d-familie vernieuwen, waarvan de eerste preview al te zien zal zijn op de Autosalon van Genève. Ik denk ook dat Kia een groot potentieel heeft op het gebied van milieuvriendelijke voertuigen. De Niro hebben we al als plug-in en hybride in ons assortiment en eind dit jaar komt er een volledig elektrische versie beschikbaar met een praktisch bereik van zo’n 330 km. Dit is een echt alternatief, niet zomaar een tweede voertuig. Ook de Soul krijgt in 2019 een flink verbeterde elektrische versie. De verkoop van plug-in hybrides in Oostenrijk verloopt nog wat stroef. Je hebt wel wat steun van de overheid nodig.

Denkt u dat de ecopremie waarschijnlijk is?
Ik zou daar blij mee zijn, maar ik acht de kans niet groot. De bonus zou zinvol zijn omdat het de ‘oude stinkers’ van de straat zou halen.

Bent u tevreden over het huidige Kia-modellengamma?
Inmiddels zijn we bijna een fullserviceaanbieder met de Picanto als stijlvolle kleine auto, de Rio als aantrekkelijke vertegenwoordiger van het B-segment, de Stonic als compacte SUV-crossover en de cee'd. We dekken de SUV-sector goed af met Sportage en Sorento en vertrouwen sterk op de Niro, het tweede model op de markt met alle drie de aandrijfvarianten.

"Ik zou blij zijn als de ecobonus er komt. Ik denk niet dat dat waarschijnlijk is."GF KIA OOSTENRIJK BERNHARD DENK

De Stinger is slechts een prestigeproduct?
De Stinger is een beelddrager voor Kia. Wij zijn ontzettend blij met de auto.

Hoeveel eenheden wilt u verkopen?
We verwachten 40 tot 50. We zullen blij zijn als het 70 is, en als het 35 is, zullen we onszelf niet in de grond begraven.

Welke eisen worden er op dit vlak aan retailers gesteld?
De Stinger maakt geen deel uit van de doelovereenkomst. We willen geen druk opbouwen, dus aan het eind van het jaar moeten de laatste drie auto's er snel uit worden geschoten. Onze strategie is om een ​​consistent volume over een langere periode te verkopen.

Een laatste vraag: hoe ziet het autodealerbedrijf van de toekomst eruit?
Ik heb er alle vertrouwen in dat de dealer het zal doorgeven. Er komen nog meer formaten, maar er zullen nog steeds mensen naar de autodealer komen en daar een proefrit maken. We hebben de autodealers nodig, dat is mijn persoonlijke overtuiging. De klassieke aanpak om van de ene autodealer naar de andere te gaan om advies te vragen, is aan het uitsterven. Toch denk ik dat aanraking en gevoel ook in de toekomst door klanten gewenst en gevraagd zullen blijven. De autodealer zelf heeft zeker een toekomst. Daar ben ik van overtuigd.