A Kia megerősíti a klasszikus autókereskedést

A Kia megerősíti a klasszikus autókereskedést

Autóipar: Mr. Denk: 2017-es mérlege?
Bernhard Denk:2017 elfogadható év volt a Kia Austria számára, de nem egészen úgy sikerült, ahogy elképzeltük. Az előző évhez képest kismértékben tudtuk növelni a mennyiséget - konkrétan 9403-ról 9433-ra -, de közben piaci részesedést veszítettünk, és ez sosem jó. Jelenleg pontosan 2,7 százalékon állunk.

Mi ennek az elsődleges oka?
Részben azért, mert 2016-ban rengeteg Caritas járművet szállítottunk le, 400 darabot, 2017-ben már csak 100-at. A második félévben megkötött adásvételi szerződéseinket azonban nagyon pozitívan értékeltük. Lényegesen magasabb rendelésállományunk volt 2017 végén, ami több mint 50 százalékos növekedést jelent az előző évhez képest.

Mi a három személyes célod 2018-ra?
Idén 10 000 egységet szeretnénk létrehozni. Ez, mondhatni, a mi mágikus határunk, amelyet kereskedői hálózatunkkal együtt át akarunk lépni. Ezen kívül szeretnénk jelentősen megerősíteni flotta üzletágunkat. E tekintetben együttműködést kötöttünk az ALD-vel (autóflotta menedzsment és lízing; szerkesztő megjegyzése). Végül pedig a folyamatok tekintetében még karcsúbbak és hatékonyabbak akarunk lenni kereskedőinkkel.

Mit jelent ez pontosan, karcsúbb és hatékonyabb?
Van „MySales”, amely az értékesítési rendszerünk, amelyen keresztül minden ajánlatot és rendelést feldolgozunk. A rendszert e-lead modullal bővítjük, hogy az értékesítő a lehető leggyorsabban tudjon válaszolni a munkahelyi és mobileszközről érkező vásárlói megkeresésekre, és visszajelzést adjon arról, hogy a vásárló hol kaphat információt, vagy például tesztvezetést tehet. Az egész folyamatnak egyszerűbbnek és gyorsabbnak kell lennie.

„Célunk az eladások megtérülése a Kia márkakereskedők számára: 1,5–2 százalék.”BERNHARD DENK, a KIA AUSTRIA vezérigazgatója

A Kia nagy potenciállal rendelkezik a flottaszektorban. Az üzleti ügyfelek aránya mindössze 20 százalék.
Reálisnak kell lennünk. Nem fogjuk növelni a részesedést 40 százalékra vagy többre, ahogy az egyes nagy gyártóknál történik. Valójában a flottaszegmensben középtávon kisebb lépésekben 25-30 százalékra szeretnénk növekedni.

Mit teszel ennek elérése érdekében?
Az ALD-vel való együttműködés mellett flottaprogramunkat némileg a nagyobb flották irányába változtattuk: az idei évtől vonzó feltételekkel kínáljuk a teljes Kia márkakereskedői hálózatot. Összességében jelentős növekedést remélünk.

Hogyan épül fel jelenleg az Ön kereskedői hálózata? Maradtak fehér foltok?
Márkakereskedői hálózatunk alapvetően Ausztria teljes területére kiterjed. Két fehér foltunk van: az egyik Horn Alsó-Ausztriában, ahol őszintén szólva nem igazán tudunk előrelépni. A másik Spittal an der Drauban van. Megbeszéléseket folytatunk egy lehetséges jelölttel, amelyre 2019 elején kerülhet sor.

Mennyi az eladások átlagos megtérülése egy Kia márkakereskedőnél?
1,1-1,2 százalék körül vagyunk. Célunk azonban 1,5-2 százalék körül van.

mit teszel érte?
Úgy gondolom, hogy a 2018-as modellkínálatunk nagyon vonzó. Most járunk a Stonic első teljes évében. Az év folyamán megújítjuk a cee’d családot is, melynek első előzetese már a Genfi Autószalonon látható lesz. Azt is gondolom, hogy a Kiában nagy lehetőségek rejlenek a környezetbarát járművek terén. A Niro konnektoros és hibrid változatban már megtalálható a kínálatunkban, a teljesen elektromos változat pedig ez év végén lesz elérhető 330 km körüli praktikus hatótávval. Ez egy igazi alternatíva, nem csak egy második jármű. A Soulnak 2019-ben egy jelentősen továbbfejlesztett elektromos változata is lesz. A plug-in hibridek értékesítése Ausztriában még mindig kissé lassú. Szükség lenne némi támogatásra a kormánytól.

Valószínűnek tartja az ökoprémiumot?
Ennek örülnék, de nem tartom valószínűnek. A bónusznak azért lenne értelme, mert eltüntetné a „régi büdösöket” az utcákról.

Elégedett a jelenlegi Kia modellkínálattal?
Ma már szinte teljes körű szolgáltatást nyújtunk, hiszen a Picanto stílusos kisautó, a Rio a B szegmens vonzó képviselője, a Stonic mint kompakt SUV crossover és a cee'd. A SUV-szektort jól lefedjük a Sportage és a Sorento segítségével, és nagymértékben támaszkodunk a Niro-ra, a második modellre a piacon, mindhárom hajtásváltozattal.

"Örülnék, ha jönne az ökobónusz. Nem tartom valószínűnek."GF KIA AUSZTRIA BERNHARD DENK

A Stinger csak egy presztízstermék?
A Stinger a Kia képhordozója. Nagyon elégedettek vagyunk az autóval.

Hány darabot szeretne eladni?
40-50-re számítunk. Örülünk, ha 70 lesz, ha pedig 35, akkor nem temetjük magunkat a földbe.

Milyen követelmények vonatkoznak a kiskereskedőkre ezzel kapcsolatban?
A Stinger nem része a célegyezménynek. Nem akarunk nyomást felépíteni, ezért az utolsó három autót gyorsan ki kell lőni év végén. Stratégiánk az, hogy állandó mennyiséget értékesítsünk hosszabb időn keresztül.

Egy utolsó kérdés: Milyen lesz a jövő autókereskedése?
Nagyon bízom benne, hogy a kereskedés továbbadja. Lesznek további formátumok is, de az emberek továbbra is eljönnek az autókereskedésbe, és ott tesznek próbautat. Szükségünk van az autókereskedésekre, ez az én személyes meggyőződésem. A klasszikus megközelítés, miszerint egyik autókereskedéstől a másikhoz megyünk tanácsot kérni, kihalóban van. Mindazonáltal úgy gondolom, hogy ezt az érintést és tapintást a jövőben is kívánják és igénylik az ügyfelek. Magának az autókereskedésnek mindenképpen van jövője. meg vagyok róla győződve.