كيا تعزز بيع السيارات الكلاسيكية

كيا تعزز بيع السيارات الكلاسيكية

صناعة السيارات: السيد دينك: ميزانيتك العمومية لعام 2017؟
برنهارد دينك:كان عام 2017 عامًا مقبولاً بالنسبة لشركة كيا النمسا، لكنه لم يسير كما كنا نتصور. لقد تمكنا من زيادة الحجم قليلاً مقارنة بالعام السابق - وتحديداً من 9,403 إلى 9,433 وحدة - لكننا فقدنا حصتنا في السوق في هذه العملية، وهذا ليس بالأمر الجيد على الإطلاق. نحن الآن بالضبط عند 2.7 بالمائة.

ما هو السبب الرئيسي لهذا؟
ويرجع ذلك جزئيًا إلى أننا قمنا بتسليم الكثير من مركبات كاريتاس في عام 2016، 400 وحدة، وفي عام 2017 100 فقط. ومع ذلك، كنا إيجابيين للغاية بشأن عقود الشراء التي وقعناها في النصف الثاني من العام. لقد شهدنا ارتفاعًا ملحوظًا في حجم الطلبات المتراكمة في نهاية عام 2017، أي بزيادة تزيد عن 50 بالمائة مقارنة بالعام السابق.

ما هي أهدافك الشخصية الثلاثة لعام 2018؟
نريد إنشاء 10000 وحدة هذا العام. وهذا، إذا جاز التعبير، هو الحد السحري الذي نريد تجاوزه مع شبكة وكلائنا. وبصرف النظر عن ذلك، نريد تعزيز أعمال أسطولنا بشكل كبير. وفي هذا الصدد، دخلنا في تعاون مع ALD (إدارة وتأجير أسطول السيارات؛ ملاحظة المحرر). وأخيرًا، نريد أن نصبح أصغر حجمًا وأكثر كفاءة مع وكلائنا من حيث العمليات.

ماذا يعني ذلك بالضبط، أصغر حجما وأكثر كفاءة؟
لدينا “MySales” وهو نظام المبيعات الخاص بنا والذي من خلاله نقوم بمعالجة كافة العروض والطلبات. سنقوم بتوسيع النظام بوحدة القيادة الإلكترونية حتى يتمكن مندوب المبيعات من الرد على استفسارات العملاء من مكان العمل ومن جهاز محمول في أسرع وقت ممكن وتقديم تعليقات حول المكان الذي يمكن للعميل الحصول فيه على المعلومات أو، على سبيل المثال، إجراء اختبار القيادة. يجب أن تكون العملية برمتها أبسط وأسرع.

"هدفنا هو تحقيق عائد على المبيعات لوكلاء كيا: 1.5 إلى 2 بالمائة."بيرنهارد دينك، الرئيس التنفيذي لشركة كيا النمسا

تتمتع كيا بإمكانيات كبيرة في قطاع الأساطيل. وتبلغ نسبة عملاء الأعمال 20 بالمائة فقط.
علينا أن نكون واقعيين. ولن نزيد الحصة إلى 40 بالمئة أو أكثر، كما هو الحال مع بعض الشركات المصنعة الكبرى. في الواقع، نريد أن نحقق نموًا بخطوات أصغر تصل إلى 25-30 بالمائة في قطاع الأسطول على المدى المتوسط.

ماذا تفعل لتحقيق هذا؟
بالإضافة إلى التعاون مع ALD، قمنا بتغيير برنامج أسطولنا قليلاً نحو الأساطيل الأكبر حجمًا: نحن نقدم لشبكة وكلاء كيا بأكملها شروطًا جذابة بدءًا من هذا العام. وبشكل عام، نأمل في زيادة كبيرة.

كيف يتم تنظيم شبكة وكلائك حاليًا؟ هل هناك أي بقع بيضاء متبقية؟
تغطي شبكة وكلائنا بشكل أساسي النمسا بأكملها. لدينا نقطتان أبيضتان: إحداهما في هورن في النمسا السفلى، حيث بصراحة لا يمكننا تحقيق أي تقدم. والآخر في سبيتال آن دير دراو. نحن نجري مناقشات مع مرشح محتمل، وهو ما قد يحدث في بداية عام 2019.

ما هو متوسط ​​العائد على المبيعات لدى وكيل كيا؟
نحن حوالي 1.1 إلى 1.2 بالمائة. ومع ذلك، هدفنا هو حوالي 1.5 إلى 2 في المئة.

ماذا تفعل من أجل ذلك؟
أعتقد أن مجموعة موديلاتنا في عام 2018 جذابة للغاية. نحن الآن في أول سنة كاملة من Stonic. سنقوم أيضًا بتجديد عائلة cee’d على مدار العام، وستكون المعاينة الأولى لها مرئية بالفعل في معرض جنيف للسيارات. وأعتقد أيضًا أن كيا تتمتع بإمكانات كبيرة في مجال السيارات الصديقة للبيئة. لدينا بالفعل سيارة Niro كسيارة إضافية وهجينة في مجموعتنا، وستتوفر نسخة كهربائية بالكامل في نهاية هذا العام بمدى عملي يبلغ حوالي 330 كيلومترًا. هذا بديل حقيقي، وليس مجرد مركبة ثانية. ستحصل سيارة سول أيضًا على نسخة كهربائية محسنة بشكل كبير في عام 2019. ولا تزال مبيعات السيارات الهجينة في النمسا بطيئة إلى حد ما. سوف تحتاج إلى بعض الدعم من الحكومة.

هل تعتقد أن العلاوة البيئية أمر محتمل؟
سأكون سعيدًا بذلك، لكني لا أعتقد أن هذا محتمل. وستكون المكافأة منطقية لأنها ستخرج "القدامى الكريهين" من الشوارع.

هل أنت راضٍ عن مجموعة طرازات كيا الحالية؟
نحن الآن تقريبًا مزود خدمة كاملة مع بيكانتو كسيارة صغيرة أنيقة، وريو كممثل جذاب للفئة B، وستونيك كسيارة كروس أوفر مدمجة وCee'd. نحن نغطي قطاع سيارات الدفع الرباعي بشكل جيد مع سبورتاج وسورينتو ونعتمد بشكل كبير على نيرو، النموذج الثاني في السوق مع جميع أنواع القيادة الثلاثة.

"سأكون سعيدا إذا جاءت المكافأة البيئية. لا أعتقد أن ذلك مرجح".جي إف كيا النمسا بيرنهارد دينك

هل ستينغر مجرد منتج مرموق؟
Stinger هو حامل الصور لكيا. نحن سعداء للغاية بالسيارة.

كم عدد الوحدات التي تريد بيعها؟
نتوقع ما بين 40 إلى 50. سنكون سعداء إذا وصل الرقم إلى 70، وإذا بلغ 35 فلن ندفن أنفسنا في الأرض.

ما هي المتطلبات لتجار التجزئة في هذا الصدد؟
إن Stinger ليس جزءًا من الاتفاقية المستهدفة. لا نريد زيادة الضغط، لذا يجب إطلاق النار على السيارات الثلاث الأخيرة سريعًا في نهاية العام. استراتيجيتنا هي بيع حجم ثابت على مدى فترة زمنية أطول.

سؤال أخير: كيف سيكون شكل وكالة بيع السيارات في المستقبل؟
أنا واثق تمامًا من أن الوكالة سوف تنقله. ستكون هناك تنسيقات إضافية، لكن الأشخاص سيظلون يأتون إلى وكالة السيارات وإجراء اختبار القيادة هناك. نحن بحاجة إلى وكلاء السيارات، وهذا هو اعتقادي الشخصي. إن النهج الكلاسيكي المتمثل في الانتقال من وكالة سيارات إلى أخرى للحصول على المشورة قد بدأ في الانقراض. ومع ذلك، أعتقد أن هذا اللمس والشعور سيظل مرغوبًا ومطالبًا به من قبل العملاء في المستقبل. من المؤكد أن وكالة بيع السيارات نفسها لها مستقبل. أنا مقتنع بذلك.