Motorfordonshandel och importörer: Bilindustrin i kris

Motorfordonshandel och importörer: Bilindustrin i kris

Produktionsstopp, avbrott i leveranskedjor, stängda utställningslokaler, registreringskontor och verkstäder – fordonsindustrin är en av de hårdast drabbade av den nuvarande krisen. Enligt en aktuell studie av datatjänstleverantören Eurotax är det nuvarande devalveringskravet (15 mars till 15 maj) redan 108 miljoner euro. "Vi antar att krisen inom fordonshandeln kommer att pågå i fyra månader tills försäljningen har normaliserats till viss del. Vi räknar därför med en devalveringsförlust på 214 miljoner euro i sammanhanget", säger BGO Klaus Edelsbrunner. "För att hålla den österrikiska bilindustrin vid liv behövs ytterligare ekonomiska åtgärder akut", säger Günther Kerle, talesman för de österrikiska bilimportörerna. "Till skillnad från andra handelsområden kännetecknas bilhandeln av vissa särdrag, såsom dess kapitalintensitet och det höga värdet på de varor som handlas. För att säkerställa likviditeten krävs därför ett ökat kapitalkrav. Dessutom är bilindustrin en av få branscher som handlar med begagnade varor. Problemet är att alla begagnade bilar devalveras för varje dag som de inte säljs", säger Kerle. "Stöd för att stimulera marknaden i form av en förgröningsbonus skulle kunna representera en tydlig win-win-situation och inte bara stimulera marknaden, utan också generera ytterligare skatteintäkter till staten. Dessutom skulle en föryngring av fordonsflottan förbättra miljöbalansen inom transportsektorn", är Edelsbrunner och Kerle överens. Ett generellt ingående skatteavdrag skulle dessutom kunna ge betydande lättnader för fordonsindustrin.

Den inhemska bilindustrin fungerar som en av de ledande sektorerna inom tillverkningsekonomin i Österrike. Företagen i hela den österrikiska bilindustrin representerar 315 000 jobb och ett bruttoförädlingsvärde på cirka 26 miljarder euro.