Motorvognhandel og importører: Bilindustri i krise

Motorvognhandel og importører: Bilindustri i krise

Produksjonsstopp, avbrudd i forsyningskjeder, lukkede utstillingslokaler, registreringskontorer og verksteder – bilindustrien er en av de hardest rammet av den nåværende krisen. I følge en aktuell studie fra datatjenesteleverandøren Eurotax er det nåværende devalueringskravet (15. mars til 15. mai) allerede 108 millioner euro. - Vi antar at krisen i kjøretøyhandelen vil vare i fire måneder inntil salget har normalisert seg til en viss grad. Vi forventer derfor et devalueringstap på 214 millioner euro i denne sammenhengen, sier BGO Klaus Edelsbrunner. "For å holde liv i den østerrikske bilindustrien, er det et presserende behov for ytterligere økonomiske tiltak," sa Günther Kerle, talsmann for de østerrikske bilimportørene. "I motsetning til andre bransjer er bilhandelen preget av enkelte særtrekk, som kapitalintensitet og høy verdi på varene som handles. For å sikre likviditet er det derfor nødvendig med økt kapitalbehov. I tillegg er bilindustrien en av få bransjer som handler med brukte varer. Problemet er at alle brukte biler devalueres for hver dag de ikke selges," sier Kerle. "Støtte til å stimulere markedet i form av en grønnbonus vil kunne representere en klar vinn-vinn-situasjon og ikke bare stimulere markedet, men også generere ekstra skatteinntekter for staten. I tillegg vil en foryngelse av kjøretøyparken bedre miljøbalansen i transportsektoren," sier Edelsbrunner og Kerle. I tillegg vil et generelt inngående avgiftsfradrag kunne gi betydelige lettelser for bilindustrien.

Den innenlandske bilindustrien fungerer som en av de ledende sektorene i produksjonsøkonomien i Østerrike. Selskapene i hele den østerrikske bilindustrien representerer 315 000 arbeidsplasser og en brutto merverdi på rundt 26 milliarder euro.