Guild efter sammanslagningen

Guild efter sammanslagningen

Bilindustrin: Skråna för biltekniker och karossbyggare slogs samman under paraplyet av det federala "Vehicle Technology"-gillet. Din balansräkning?
Friedrich Nagl:En homogen grupp uppstod. Vi kompletterar varandra perfekt. Du kan se detta speciellt med BIAS (Federal Guild Committee möten, anm.), pågår det ett konstruktivt arbete. Inte bara när det kommer till fordonsteknik, utan också när det kommer till kalibrering eller ämnet GDPR (Allmän dataskyddsförordning, anm.).

Erik Papinski:Friedrich Nagl och jag har lagt en solid grund. Sådan styrka behövs för alla utmaningar som branschen står inför. Tillsammans är vi starka.

Karossbyggarna fruktade ofta att de kunde uppslukas av de "kraftiga" bilteknikerna.
Papinski:Motståndarna har alltid spridit detta rykte. Men det var förhandlingar på lika villkor från början. Det finns alltid ensamvargar som tror att allt var bättre förr. Men det finns också människor som fortfarande sörjer kejsaren.

"Våra företag har redan bemästrat större utmaningar. De kommer också att bemästra GDPR."FRIEDRICH NAGL, BIM FORDONSTEKNIK

GDPR-ämne: Hur svarar du företag som frågar: Måste jag vara rädd för den 25 maj? Papinski:Absolut inte. En sak är klar: dataskydd har alltid funnits. du måste se GDPR positivt. Det som händer nu ger företag möjligheten att få den befintliga datan i form och att använda den skattkammare av data de har effektivt och optimalt. Jag är säker på att många företag har data som de inte ens vet att de har.

Spika:Den federala guilden erbjuder sina medlemmar ett verktyg som täcker alla företagsstorlekar och är relevant för både biltekniker och karossbyggare.

Papinski:Sex pilotföretag - små, medelstora och stora företag, återförsäljare av flera varumärken, etc. - utvecklar resultat som är relevanta för alla företagsstorlekar. Det innebär att vi når en täckning på över 80 procent. Vårt verktyg, som inkluderar dessa fynd, kommer att skickas till företag i mitten av maj.

Spika:Våra företag har redan övervunnit större utmaningar. Du kommer också att övervinna detta hinder.

Papinski:Vi har brutit ner GDPR till vad det är. Så att våra företag utan större ansträngning kan lägga vantarna på ett verktyg som ska skyddas juridiskt.

I vilken utsträckning lider företag av den ofta omtalade bristen på kvalificerad arbetskraft?
Papinski:För de flesta företag bygger rädslan för deras existens på bristen på kvalificerad arbetskraft. Om jag inte längre har några anställda kommer jag inte längre att kunna ta emot något arbete.

Vad kan man göra åt det? Spika:Utbildning och hantverkarprov ska ges den status de förtjänar. Utan affärer står allt stilla! Idag kan du inte längre anställa en yrkesarbetare var som helst. De tiderna är förbi. Kraven idag är mycket mer komplexa och tidskrävande. Nästan alla säkerhetssystem i moderna fordon är installerade i vindrutan. Liksom panoramaglastaket utgör detta också ett väsentligt stödelement i kroppen. Att göra bilglas till en självständig verksamhet, vilket gjordes som en del av handelsrättsreformen, var ett allvarligt misstag.

Papinski:Länder som Serbien vill ge utbildning enligt högsta standard. I Österrike sker en utjämning. Politiker säger att vi måste uppgradera undervisning och industri och vill samtidigt göra allt gratis. Vi kan lära oss logiskt tänkande och sunt förnuft av serberna. Det tappade vi. Det måste de ha eftersom de inte har våra verktyg och resurser. En serbisk lärling kan inte gå till chefen och säga: Jag kan inte sätta på skruven, köp den här maskinen. Han måste applicera skruven utan att gå sönder något. Våra unga borde lära sig detta igen.

"Jag saknar media som Krone, Kurier eller ORF när det kommer till lärlingstävlingar."ERIK PAPINSKI, BIM BODY Builder

Spika:Vi måste se till att hantverket förblir ett hantverk. Människan måste alltid förbli människa. Hantverk ska alltid förbli hantverk.

Papinski:Vi kan inte kasta ut de verkligt manuella aktiviteterna från vårt träningsprogram. Bilteknikern eller karosseriet får inte bli en datoridiot. Det handlar om att övertyga föräldrar om att hantverk inte är en dålig sak.

Vi hade redan för tio år sedan problemet att undervisningen inte har den status den förtjänar. Papinski:Problemet har blivit ännu värre. I tätorter är det ett stort problem att få bra människor.

Spika:Den som har lärt sig detta yrke, vare sig det är med en slutlig lärlingsexamen eller med en magisterexamen, skulle stolt behöva berätta vad de gör hemma, vid stamgästernas bord, till sina vänner och bekanta.

Papinski:När det kommer till lärlingstävlingar saknar jag media som Krone, Kurier och ORF. Det finns inget erkännande.

Herr Nagl, din bedömning av elektromobilitet. Spika:Produktionen av ett batteri genererar 17 ton CO2. Hur långt tror du att man kan köra med en diesel? Det sägs alltid att år 2050 ska bara elbilar finnas på våra vägar. Det finns för närvarande 4,9 miljoner fordon med förbränningsmotorer på vägen. Varje år sker cirka 300 000 nyregistreringar. Allt detta är en mjölkerskans räkning som aldrig kan betalas av.