Ceh po združitvi

Ceh po združitvi

Avtomobilska industrija: Cehi avtomobilskih tehnikov in izdelovalcev karoserij so bili združeni pod okriljem zveznega ceha »Tehnologija vozil«. Vaša bilanca stanja?
Friedrich Nagl:Nastala je homogena skupina. Odlično se dopolnjujeva. To lahko vidite zlasti pri BIAS (Sestanki zveznega cehovskega odbora, op.), poteka konstruktivno delo. Ne samo ko gre za tehnologijo vozil, ampak tudi ko gre za kalibracijo oziroma predmet GDPR (Splošna uredba o varstvu podatkov, op.).

Erik Papinski:S Friedrichom Naglom sva zagotovila trdne temelje. Takšna moč je potrebna za vse izzive, s katerimi se sooča industrija. Skupaj smo močni.

Proizvajalci karoserij so se pogosto bali, da bi jih lahko pogoltnili »močni« avtomobilski tehniki.
Papinski:Nasprotniki so vedno širili te govorice. Toda že od začetka so potekala pogajanja pod enakimi pogoji. Vedno se najdejo volkovi samotarji, ki verjamejo, da je bilo včasih vse bolje. So pa tudi ljudje, ki še vedno žalujejo za cesarjem.

"Naša podjetja so že premagala večje izzive. Obvladala bodo tudi GDPR."FRIEDRICH NAGL, BIM TEHNOLOGIJA VOZIL

Tema GDPR: Kako odgovarjate podjetjem, ki sprašujejo: Ali se moram bati 25. maja? Papinski:Nikakor ne. Nekaj ​​je jasno: varstvo podatkov je vedno obstajalo. na GDPR moraš gledati pozitivno. To, kar se zdaj dogaja, daje podjetjem priložnost, da obstoječe podatke spravijo v obliko in učinkovito in optimalno uporabijo zakladnico podatkov, ki jo imajo. Prepričan sem, da ima veliko podjetij podatke, za katere sploh ne vedo, da jih imajo.

Nohti:Zvezni ceh svojim članom ponuja orodje, ki pokriva vse velikosti podjetij in je pomembno tako za avtomobilske tehnike kot za proizvajalce karoserij.

Papinski:Šest pilotnih podjetij – mala, srednja in velika podjetja, trgovci z več blagovnimi znamkami itd. – razvija ugotovitve, ki so pomembne za podjetja vseh velikosti. To pomeni, da dosegamo več kot 80-odstotno pokritost. Naše orodje, ki vključuje te ugotovitve, bo podjetjem poslano sredi maja.

Nohti:Naša podjetja so že premagala večje izzive. Tudi to oviro boste premagali.

Papinski:GDPR smo razdelali na tisto, kar je. Tako da lahko naša podjetja brez posebnega truda dobijo v roke orodje, ki ga je treba pravno zaščititi.

V kolikšni meri podjetja trpijo zaradi pogosto omenjenega pomanjkanja kvalificiranih delavcev?
Papinski:Za večino podjetij strahovi glede njihovega obstoja temeljijo na pomanjkanju usposobljenih delavcev. Če ne bom imel več zaposlenih, ne bom mogel več sprejeti nobenega dela.

Kaj se lahko glede tega naredi? Nohti:Usposabljanje in mojstrski izpiti morajo dobiti status, ki si ga zaslužijo. Brez posla vse stoji! Danes ne morete več najeti kvalificiranega delavca od kjerkoli. Ti časi so mimo. Današnje zahteve so veliko bolj kompleksne in dolgotrajne. Skoraj vsi varnostni sistemi v sodobnih vozilih so vgrajeni v vetrobransko steklo. Tako kot panoramska steklena streha je tudi ta bistveni nosilni element karoserije. Pretvorba avtomobilskega stekla v samostojno dejavnost, kot je bilo storjeno v okviru reforme gospodarskega prava, je bila huda napaka.

Papinski:Države, kot je Srbija, želijo zagotoviti usposabljanje po najvišjih standardih. V Avstriji je uravnilovka navzdol. Politiki pravijo, da moramo nadgraditi poučevanje in industrijo, hkrati pa želijo narediti vse brezplačno. Od Srbov se lahko naučimo logičnega razmišljanja in zdrave pameti. To smo izgubili. To morajo imeti, ker nimajo naših orodij in sredstev. Srbski vajenec ne more iti do šefa in reči: ne morem priviti vijaka, kupi ta stroj. Priviti mora vijak, ne da bi karkoli zlomil. Naši mladi bi se morali tega znova naučiti.

"Ko gre za vajeniška tekmovanja, pogrešam medije, kot so Krone, Kurier ali ORF."ERIK PAPINSKI, BIM BODY BUILDER

Nohti:Poskrbeti moramo, da bo obrt ostala obrt. Človek mora vedno ostati človek. Obrt mora vedno ostati obrt.

Papinski:Iz našega programa usposabljanja ne moremo zavreči resnično ročnih dejavnosti. Avtomobilski tehnik ali avtoklepar ne sme postati računalniški idiot. Gre za prepričevanje staršev, da obrt ni slaba stvar.

Že pred desetimi leti smo imeli problem, da poučevanje nima statusa, ki bi si ga zaslužil. Papinski:Težava se je še poslabšala. V urbanih okoljih je velik problem dobiti dobre ljudi.

Nohti:Kdor se je tega poklica izučil, pa naj bo z zaključnim vajeniškim ali z mojstrskim izpitom, bi moral svojim prijateljem in znancem s ponosom povedati, kaj počne doma, za gostinsko mizo.

Papinski:Ko gre za vajeniška tekmovanja, pogrešam medije, kot so Krone, Kurier in ORF. Nobenega priznanja ni.

G. Nagl, vaša ocena elektromobilnosti. Nohti:Pri proizvodnji ene baterije nastane 17 ton CO2. Kako daleč mislite, da se lahko peljete z dizlom? Vedno se govori, da naj bi bili do leta 2050 na naših cestah le električni avtomobili. Trenutno je na cestah 4,9 milijona vozil z motorji z notranjim izgorevanjem. Vsako leto je približno 300.000 novih registracij. Vse to je mlekarski račun, ki se ga nikoli ne da poplačati.