Cech po zlúčení

Cech po zlúčení

Automobilový priemysel: Cechy automobilových technikov a výrobcov karosérií sa zlúčili pod federálny cech „Vehicle Technology“. Vaša súvaha?
Friedrich Nagl:Vznikla homogénna skupina. Perfektne sa dopĺňame. Môžete to vidieť najmä pri BIAS (Zasadnutia spolkového cechového výboru, pozn.), prebieha konštruktívna práca. Nielen pri technike vozidiel, ale aj pri kalibrácii či predmete GDPR (Všeobecné nariadenie o ochrane údajov, pozn.).

Erik Papinski:Friedrich Nagl a ja sme poskytli pevný základ. Takáto sila je potrebná pre všetky výzvy, ktorým toto odvetvie čelí. Spolu sme silní.

Konštruktéri sa často obávali, že by ich mohli pohltiť „mocní“ automobiloví technici.
Papinski:Odporcovia túto fámu vždy šírili. Od začiatku však prebiehali rokovania za rovnakých podmienok. Vždy sa nájdu osamelí vlci, ktorí veria, že kedysi bolo všetko lepšie. Ale sú aj ľudia, ktorí stále smútia za cisárom.

"Naše spoločnosti už zvládli väčšie výzvy. Zvládnu aj GDPR."FRIEDRICH NAGL, TECHNOLÓGIA VOZIDIEL BIM

Téma GDPR: Ako odpoviete firmám, ktoré sa pýtajú: Musím sa báť 25. mája? Papinski:Rozhodne nie. Jedna vec je jasná: ochrana údajov vždy existovala. musíte GDPR vnímať pozitívne. To, čo sa teraz deje, dáva spoločnostiam príležitosť uviesť existujúce dáta do formy a efektívne a optimálne využiť poklad dát, ktoré majú. Som si istý, že mnohé spoločnosti majú údaje, o ktorých ani nevedia, že ich majú.

Klinec:Federálny cech ponúka svojim členom nástroj, ktorý pokrýva všetky veľkosti spoločností a je relevantný pre automobilových technikov aj výrobcov karosérií.

Papinski:Šesť pilotných spoločností – malé, stredné a veľké spoločnosti, maloobchodníci s viacerými značkami atď. – vyvíjajú zistenia, ktoré sú relevantné pre všetky veľkosti spoločností. To znamená, že dosahujeme pokrytie viac ako 80 percent. Náš nástroj, ktorý zahŕňa tieto zistenia, bude firmám zaslaný v polovici mája.

Klinec:Naše spoločnosti už prekonali väčšie výzvy. Prekonáte aj túto prekážku.

Papinski:Rozdelili sme GDPR na to, čo to je. Aby naše spoločnosti mohli bez väčšej námahy dostať do rúk nástroj na právnu ochranu.

Do akej miery firmy trpia často uvádzaným nedostatkom kvalifikovaných pracovníkov?
Papinski:Vo väčšine spoločností sú obavy o ich existenciu založené na nedostatku kvalifikovaných pracovníkov. Ak už nebudem mať žiadnych zamestnancov, nebudem môcť prijať žiadnu prácu.

Čo sa s tým dá robiť? Klinec:Školeniu a majstrovským remeselníckym skúškam treba priznať postavenie, aké si zaslúžia. Bez podnikania všetko stojí! Dnes už nemôžete najať kvalifikovaného pracovníka len tak hocikde. Tie časy sú preč. Dnešné požiadavky sú oveľa zložitejšie a časovo náročnejšie. Takmer všetky bezpečnostné systémy v moderných vozidlách sú inštalované na čelnom skle. Podobne ako panoramatická presklená strecha aj táto tvorí podstatný nosný prvok karosérie. Urobiť zo zasklenia áut nezávislý biznis, ako sa to stalo v rámci reformy obchodného práva, bola vážna chyba.

Papinski:Krajiny ako Srbsko chcú poskytovať školenia na najvyššej úrovni. V Rakúsku dochádza k znižovaniu úrovne. Politici hovoria, že musíme upgradovať výučbu a priemysel a zároveň chceme, aby bolo všetko zadarmo. Od Srbov sa môžeme naučiť logickému mysleniu a zdravému rozumu. To sme prehrali. To musia mať, pretože nemajú naše nástroje a zdroje. Srbský učeň nemôže ísť za šéfom a povedať: Nemôžem nasadiť skrutku, kúpte si tento stroj. Musí použiť skrutku bez toho, aby niečo zlomil. Naši mladí by sa to mali opäť naučiť.

"Chýbajú mi médiá ako Krone, Kurier alebo ORF, pokiaľ ide o učňovské súťaže."ERIK PAPINSKI, BIM KAROSÝR

Klinec:Musíme zabezpečiť, aby remeslo zostalo remeslom. Človek musí vždy zostať človekom. Remeslo musí vždy zostať remeslom.

Papinski:Z nášho tréningového programu nemôžeme vypustiť skutočne manuálne činnosti. Automobilový technik alebo karosár sa nesmie stať počítačovým idiotom. Ide o to presvedčiť rodičov, že remeslá nie sú zlá vec.

Už pred desiatimi rokmi sme mali problém, že učiteľstvo nemá taký status, aký by si zaslúžilo. Papinski:Problém sa ešte zhoršil. V mestských oblastiach je veľký problém získať dobrých ľudí.

Klinec:Každý, kto sa tomuto povolaniu vyučil, či už záverečnou učňovskou alebo magisterskou skúškou, by musel s hrdosťou povedať, čo robí doma, pri stole štamgastov, svojim priateľom a známym.

Papinski:Čo sa týka učňovských súťaží, chýbajú mi médiá ako Krone, Kurier a ORF. Neexistuje žiadne uznanie.

Pán Nagl, Vaše hodnotenie elektromobility. Klinec:Pri výrobe jednej batérie vzniká 17 ton CO2. Čo myslíte, ako ďaleko sa dá prejsť s dieselom? Vždy sa hovorí, že do roku 2050 by mali na našich cestách jazdiť iba elektromobily. V súčasnosti je na cestách 4,9 milióna vozidiel so spaľovacími motormi. Každý rok pribudne okolo 300 000 nových registrácií. Toto všetko je účet dojičky, ktorý sa nikdy nedá splatiť.