Guilda após a fusão

Guilda após a fusão

Indústria automotiva: As guildas de técnicos automotivos e construtores de carrocerias foram fundidas sob a égide da guilda federal “Tecnologia de Veículos”. Seu balanço?
Friedrich Nagl:Surgiu um grupo homogêneo. Nós nos complementamos perfeitamente. Você pode ver isso especialmente com o BIAS (Reuniões do Comitê Federal da Guilda, nota.), há um trabalho construtivo sendo feito. Não apenas quando se trata de tecnologia veicular, mas também quando se trata de calibração ou do assunto GDPR (Regulamento Geral de Proteção de Dados, nota.).

Erik Papinski:Friedrich Nagl e eu fornecemos uma base sólida. Essa força é necessária para todos os desafios que a indústria enfrenta. Juntos somos fortes.

Os construtores de carroçarias muitas vezes temiam ser engolidos pelos “poderosos” técnicos automóveis.
Papinsky:Os adversários sempre espalharam esse boato. Mas houve negociações em igualdade de condições desde o início. Sempre há lobos solitários que acreditam que tudo costumava ser melhor. Mas também há pessoas que ainda choram pelo imperador.

“Nossas empresas já superaram desafios maiores. Elas também dominarão o GDPR.”FRIEDRICH NAGL, TECNOLOGIA DE VEÍCULOS BIM

Tópico GDPR: Como você responde às empresas que perguntam: Devo ter medo do 25 de maio? Papinsky:Absolutamente não. Uma coisa é certa: a proteção de dados sempre existiu. você tem que ver o GDPR de forma positiva. O que está a acontecer agora dá às empresas a oportunidade de dar forma aos dados existentes e de utilizar o tesouro de dados que possuem de forma eficiente e otimizada. Tenho certeza de que muitas empresas possuem dados que nem sabem que possuem.

Unha:A guilda federal oferece aos seus membros uma ferramenta que abrange todos os tamanhos de empresas e é relevante tanto para técnicos automotivos quanto para construtores de carrocerias.

Papinsky:Seis empresas piloto – pequenas, médias e grandes empresas, varejistas multimarcas, etc. – desenvolvem resultados que são relevantes para empresas de todos os tamanhos. Isso significa que alcançamos uma cobertura de mais de 80%. Nossa ferramenta, que inclui essas constatações, será enviada às empresas em meados de maio.

Unha:Nossas empresas já superaram desafios maiores. Você também superará esse obstáculo.

Papinsky:Dividimos o GDPR no que ele é. Para que nossas empresas possam ter em mãos uma ferramenta para serem protegidas legalmente sem muito esforço.

Até que ponto as empresas sofrem com a frequentemente citada escassez de trabalhadores qualificados?
Papinsky:Para a maioria das empresas, os receios sobre a sua existência baseiam-se na falta de trabalhadores qualificados. Se eu não tiver mais funcionários, não poderei mais aceitar nenhum trabalho.

O que pode ser feito a respeito? Unha:A formação e os exames de mestre artesão devem receber o estatuto que merecem. Sem negócios, tudo fica parado! Hoje você não pode mais contratar um trabalhador qualificado de qualquer lugar. Esses tempos acabaram. Os requisitos hoje são muito mais complexos e demorados. Quase todos os sistemas de segurança dos veículos modernos são instalados no para-brisa. Tal como o tejadilho panorâmico de vidro, este também constitui um elemento de suporte essencial da carroçaria. Tornar a vidraçaria automóvel um negócio independente, como foi feito no âmbito da reforma da legislação comercial, foi um erro grave.

Papinsky:Países como a Sérvia pretendem proporcionar formação de acordo com os mais elevados padrões. Na Áustria há um nivelamento por baixo. Os políticos dizem que temos de melhorar o ensino e a indústria e, ao mesmo tempo, queremos tornar tudo gratuito. Podemos aprender o pensamento lógico e o bom senso com os sérvios. Perdemos isso. Eles precisam disso porque não têm nossas ferramentas e recursos. Um aprendiz sérvio não pode ir até o patrão e dizer: não consigo apertar o parafuso, compre essa máquina. Ele tem que aplicar o parafuso sem quebrar nada. Nossos jovens deveriam aprender isso novamente.

“Sinto falta de meios de comunicação como Krone, Kurier ou ORF quando se trata de competições de aprendizagem.”ERIK PAPINSKI, CONSTRUTOR DE CORPO BIM

Unha:Temos de garantir que o ofício continua a ser um ofício. O homem deve sempre permanecer humano. O artesanato deve sempre permanecer artesanal.

Papinsky:Não podemos descartar as atividades verdadeiramente manuais do nosso programa de treinamento. O técnico automotivo ou carroceria não deve se tornar um idiota da informática. Trata-se de convencer os pais de que o artesanato não é uma coisa ruim.

Já tivemos há dez anos o problema de o ensino não ter o estatuto que merece. Papinsky:O problema tornou-se ainda pior. Nas áreas urbanas é um grande problema conseguir boas pessoas.

Unha:Quem aprendeu esta profissão, seja com exame final de aprendizagem ou com exame de mestrado, teria que dizer com orgulho o que faz em casa, na mesa dos frequentadores, aos amigos e conhecidos.

Papinsky:Quando se trata de competições de aprendizagem, sinto falta de mídias como Krone, Kurier e ORF. Não há reconhecimento.

Sr. Nagl, sua avaliação da eletromobilidade. Unha:A produção de uma bateria gera 17 toneladas de CO2. Quão longe você acha que pode dirigir com um diesel? Sempre se diz que até 2050 só deverão circular nas nossas estradas carros eléctricos. Existem atualmente 4,9 milhões de veículos com motores de combustão nas estradas. Todos os anos são cerca de 300 mil novos registros. Tudo isso é uma conta de leiteira que nunca poderá ser paga.