Suche
Mein Konto
Gilde etter sammenslåingen
De føderale laugsmesterne FRIEDRICH NAGL og ERIK PAPINSKI snakker i KFZ Wirtschaft-intervjuet om det sammenslåtte lauget, GDPR og problemet med mangel på faglærte.
Gilde etter sammenslåingen
Bilindustri: Gildene til bilteknikere og karosseribyggere ble slått sammen under paraplyen til det føderale "Vehicle Technology"-lauget. Din balanse?
Friedrich Nagl:En homogen gruppe oppsto. Vi utfyller hverandre perfekt. Du kan se dette spesielt med BIAS (Federal Guild Committee møter, anm.), er det konstruktivt arbeid som gjøres. Ikke bare når det gjelder kjøretøyteknologi, men også når det kommer til kalibrering eller emnet for GDPR (Generell databeskyttelsesforordning, anm.).
Erik Papinski:Friedrich Nagl og jeg har gitt et solid grunnlag. En slik styrke er nødvendig for alle utfordringene bransjen står overfor. Sammen er vi sterke.
Karosseribyggerne fryktet ofte at de kunne bli slukt av de "kraftige" bilteknikerne.
Papinski:Motstanderne har alltid spredt dette ryktet. Men det var forhandlinger på like vilkår fra starten av. Det er alltid ensomme ulver som tror at alt var bedre før. Men det er også folk som fortsatt sørger over keiseren.
"Våre bedrifter har allerede mestret større utfordringer. De vil også mestre GDPR."FRIEDRICH NAGL, BIM KJØRETEKNOLOGI
GDPR-tema: Hvordan svarer du bedrifter som spør: Må jeg være redd for 25. mai? Papinski:Absolutt ikke. En ting er klart: databeskyttelse har alltid eksistert. du må se GDPR positivt. Det som nå skjer gir bedrifter muligheten til å bringe eksisterende data i form og å bruke skattekammeret av data de har effektivt og optimalt. Jeg er sikker på at mange selskaper har data som de ikke engang vet at de har.
Spiker:Det føderale lauget tilbyr sine medlemmer et verktøy som dekker alle bedriftsstørrelser og er relevant for både bilteknikere og karosseribyggere.
Papinski:Seks pilotselskaper - små, mellomstore og store bedrifter, multi-brand forhandlere, etc. - utvikler funn som er relevante for alle størrelser av bedrifter. Det betyr at vi oppnår en dekning på over 80 prosent. Verktøyet vårt, som inkluderer disse funnene, vil bli sendt til bedrifter i midten av mai.
Spiker:Våre bedrifter har allerede overvunnet større utfordringer. Du vil også overvinne dette hinderet.
Papinski:Vi har brutt GDPR ned til hva den er. Slik at bedriftene våre kan få tak i et verktøy som skal beskyttes rettslig, uten stor innsats.
I hvilken grad lider bedrifter av den ofte siterte mangelen på fagarbeidere?
Papinski:For de fleste bedrifter er frykten for deres eksistens basert på mangelen på dyktige arbeidere. Hvis jeg ikke lenger har noen ansatte, vil jeg ikke lenger kunne ta imot noe arbeid.
Hva kan gjøres med det? Spiker:Opplæring og håndverkerprøver skal gis den statusen de fortjener. Uten virksomhet står alt stille! I dag kan du ikke lenger ansette en fagarbeider fra hvor som helst. De tidene er forbi. Kravene i dag er mye mer komplekse og tidkrevende. Nesten alle sikkerhetssystemer i moderne kjøretøy er installert i frontruten. I likhet med panoramaglasstaket utgjør dette også et vesentlig støtteelement for kroppen. Å gjøre bilglass til en selvstendig virksomhet, slik det ble gjort som en del av handelsrettsreformen, var en alvorlig feil.
Papinski:Land som Serbia ønsker å gi opplæring til de høyeste standarder. I Østerrike er det en utjevning. Politikerne sier vi må oppgradere undervisning og industri og vil samtidig gjøre alt gratis. Vi kan lære logisk tenkning og sunn fornuft av serberne. Vi mistet det. Det må de ha fordi de ikke har våre verktøy og ressurser. En serbisk lærling kan ikke gå til sjefen og si: Jeg kan ikke skru på, kjøp denne maskinen. Han må sette på skruen uten å knekke noe. Ungdommene våre burde lære dette igjen.
"Jeg savner medier som Krone, Kurier eller ORF når det kommer til lærlingekonkurranser."ERIK PAPINSKI, BIM KROSSBYGGER
Spiker:Vi må sørge for at håndverket forblir et håndverk. Mennesket må alltid forbli menneske. Håndverk skal alltid forbli håndverk.
Papinski:Vi kan ikke kaste ut de virkelig manuelle aktivitetene fra treningsprogrammet vårt. Bilteknikeren eller karosseriarbeideren må ikke bli en dataidiot. Det handler om å overbevise foreldre om at håndverk ikke er en dårlig ting.
Vi hadde allerede det problemet for ti år siden at undervisning ikke har den statusen den fortjener. Papinski:Problemet har blitt enda verre. I urbane strøk er det et stort problem å få tak i flinke folk.
Spiker:Alle som har lært seg dette yrket, det være seg med avsluttende svenneprøve eller med masterprøve, måtte stolt fortelle hva de gjør hjemme, ved stamgjestenes bord, til sine venner og bekjente.
Papinski:Når det gjelder lærlingekonkurranser savner jeg medier som Krone, Kurier og ORF. Det er ingen anerkjennelse.
Mr. Nagl, din vurdering av elektromobilitet. Spiker:Produksjonen av ett batteri genererer 17 tonn CO2. Hvor langt tror du du kan kjøre med diesel? Det sies alltid at innen 2050 skal bare elbiler være på veiene våre. Det er i dag 4,9 millioner kjøretøyer med forbrenningsmotorer på veien. Hvert år er det rundt 300 000 nyregistreringer. Alt dette er en melkepikeregning som aldri kan betales ned.