Gilde na de fusie

Gilde na de fusie

Auto-industrie: De gilden van autotechnici en carrosseriebouwers werden samengevoegd onder de paraplu van het federale gilde ‘Voertuigtechnologie’. Uw balans?
Friedrich Nagl:Er ontstond een homogene groep. Wij vullen elkaar perfect aan. Dit zie je vooral bij de BIAS (Vergaderingen van het Federale Gildecomité, noot.), wordt er constructief gewerkt. Niet alleen als het om voertuigtechniek gaat, maar ook als het gaat om kalibratie of het onderwerp AVG (Algemene Verordening Gegevensbescherming, noot.).

Erik Papinski:Friedrich Nagl en ik hebben voor een solide basis gezorgd. Dergelijke kracht is nodig voor alle uitdagingen waarmee de sector wordt geconfronteerd. Samen zijn we sterk.

De carrosseriebouwers vreesden vaak dat ze zouden worden opgeslokt door de ‘machtige’ autotechnici.
Papinski:De tegenstanders hebben dit gerucht altijd verspreid. Maar vanaf het begin waren er onderhandelingen op gelijke voet. Er zijn altijd eenzame wolven die geloven dat alles vroeger beter was. Maar er zijn ook mensen die nog steeds rouwen om de keizer.

“Onze bedrijven hebben al grotere uitdagingen onder de knie. Ze zullen ook de AVG onder de knie krijgen.”FRIEDRICH NAGL, BIM-VOERTUIGTECHNOLOGIE

AVG-onderwerp: Hoe antwoord je bedrijven die vragen: Moet ik bang zijn voor 25 mei? Papinski:Absoluut niet. Eén ding is duidelijk: gegevensbescherming heeft altijd bestaan. je moet de AVG positief bekijken. Wat er nu gebeurt, geeft bedrijven de mogelijkheid om de bestaande data vorm te geven en de schat aan data waarover zij beschikken efficiënt en optimaal te benutten. Ik ben er zeker van dat veel bedrijven over gegevens beschikken waarvan ze niet eens weten dat ze die hebben.

Nagel:Het federale gilde biedt zijn leden een tool die geschikt is voor alle bedrijfsgroottes en relevant is voor zowel autotechnici als carrosseriebouwers.

Papinski:Zes proefbedrijven – kleine, middelgrote en grote bedrijven, multi-brand retailers, etc. – ontwikkelen bevindingen die relevant zijn voor bedrijven van elke omvang. Hiermee realiseren wij een dekking van ruim 80 procent. Onze tool, waarin deze bevindingen zijn opgenomen, wordt medio mei naar bedrijven gestuurd.

Nagel:Onze bedrijven hebben al grotere uitdagingen overwonnen. Ook jij zult deze hindernis overwinnen.

Papinski:We hebben de AVG opgesplitst tot wat het is. Zodat onze bedrijven zonder veel moeite een instrument in handen kunnen krijgen om juridisch beschermd te worden.

In hoeverre lijden bedrijven onder het vaak genoemde tekort aan geschoold personeel?
Papinski:Voor de meeste bedrijven zijn de zorgen over hun voortbestaan ​​gebaseerd op het gebrek aan geschoolde arbeidskrachten. Als ik geen personeel meer heb, kan ik geen werk meer aannemen.

Wat kan eraan gedaan worden? Nagel:Opleidingen en vakmansexamens moeten de status krijgen die ze verdienen. Zonder ondernemen staat alles stil! Tegenwoordig kun je niet langer zomaar ergens een vakman inhuren. Die tijden zijn voorbij. De vereisten zijn tegenwoordig veel complexer en tijdrovender. Bijna alle veiligheidssystemen in moderne voertuigen zijn in de voorruit geïnstalleerd. Net als het glazen panoramische dak vormt dit ook een essentieel ondersteunend element van de carrosserie. Het was een ernstige vergissing om van autobeglazing een zelfstandig bedrijf te maken, zoals werd gedaan als onderdeel van de hervorming van het handelsrecht.

Papinski:Landen als Servië willen opleidingen aanbieden die voldoen aan de hoogste normen. In Oostenrijk is sprake van een nivellering. Politici zeggen dat we het onderwijs en de industrie moeten verbeteren en tegelijkertijd alles gratis willen maken. We kunnen logisch denken en gezond verstand leren van de Serviërs. Dat zijn wij kwijtgeraakt. Ze moeten dat hebben omdat ze niet over onze tools en middelen beschikken. Een Servische leerling kan niet naar de baas gaan en zeggen: ik kan de schroef niet vastdraaien, koop deze machine. Hij moet de schroef aanbrengen zonder iets te breken. Onze jongeren moeten dit opnieuw leren.

“Ik mis media als Krone, Kurier of ORF als het om leerlingplaatsenwedstrijden gaat.”ERIK PAPINSKI, BIM-LICHAAMSBOUWER

Nagel:We moeten ervoor zorgen dat het ambacht een ambacht blijft. De mens moet altijd mens blijven. Ambacht moet altijd ambacht blijven.

Papinski:We kunnen de echt handmatige activiteiten niet uit ons trainingsprogramma weggooien. De autotechnicus of carrosseriewerker mag geen computeridioot worden. Het gaat erom ouders ervan te overtuigen dat handwerken niet slecht is.

Tien jaar geleden hadden we al het probleem dat het onderwijs niet de status heeft die het verdient. Papinski:Het probleem is nog erger geworden. In stedelijke gebieden is het een groot probleem om goede mensen te krijgen.

Nagel:Iedereen die dit vak heeft geleerd, zij het met een eindexamen in de leertijd of met een masterexamen, zou met trots tegen vrienden en kennissen moeten zeggen wat hij thuis, aan de stamtafel, doet.

Papinski:Als het om leerlingplaatsenwedstrijden gaat, mis ik media als Krone, Kurier en ORF. Er is geen herkenning.

Meneer Nagl, uw beoordeling van elektromobiliteit. Nagel:De productie van één batterij genereert 17 ton CO2. Hoe ver denk je dat je kunt rijden met een diesel? Er wordt altijd gezegd dat er in 2050 alleen maar elektrische auto’s op onze wegen mogen rijden. Er zijn momenteel 4,9 miljoen voertuigen met verbrandingsmotoren op de weg. Jaarlijks zijn er zo’n 300.000 nieuwe registraties. Dit alles is een melkmeisjesrekening die nooit kan worden afbetaald.