Suche
Mein Konto
Céh az egyesülés után
FRIEDRICH NAGL és ERIK PAPINSKI szövetségi céhmesterek a KFZ Wirtschaft interjújában beszélnek az egyesült céhről, a GDPR-ról és a szakmunkáshiány problémájáról.
Céh az egyesülés után
Autóipar: Az autótechnikusok és karosszériaépítők céheit a szövetségi „Járműtechnológiai” céh égisze alatt egyesítették. A mérleged?
Friedrich Nagl:Egy homogén csoport alakult ki. Tökéletesen kiegészítjük egymást. Ezt különösen a BIAS (A Szövetségi Céhbizottság ülései, megjegyzés.), építő munka folyik. Nem csak a járműtechnológiáról van szó, hanem a kalibrálásról vagy a GDPR tárgyáról is (Általános adatvédelmi rendelet, megjegyzés.).
Erik Papinski:Friedrich Nagl és én szilárd alapot biztosítottunk. Ilyen erőre van szükség az iparág előtt álló összes kihíváshoz. Együtt erősek vagyunk.
A karosszériaépítők gyakran attól tartottak, hogy az „erős” autótechnikusok lenyelhetik őket.
Papinski:Az ellenfelek mindig is terjesztették ezt a pletykát. De kezdettől fogva egyenlő feltételek mellett folytak a tárgyalások. Mindig vannak magányos farkasok, akik azt hiszik, hogy régen minden jobb volt. De vannak olyanok is, akik még mindig gyászolják a császárt.
"Cégeink már megbirkóztak a nagyobb kihívásokkal. A GDPR-t is elsajátítják majd."FRIEDRICH NAGL, BIM JÁRMŰTECHNOLÓGIA
GDPR téma: Hogyan válaszolnak azok a cégek, akik azt kérdezik: Kell-e félnem május 25-től? Papinski:Egyáltalán nem. Egy dolog világos: az adatvédelem mindig is létezett. pozitívan kell látnod a GDPR-t. A most zajló események lehetőséget adnak a vállalatoknak arra, hogy formába hozzák a meglévő adatokat, és hatékonyan és optimálisan használják fel a birtokukban lévő adatkincset. Biztos vagyok benne, hogy sok cég rendelkezik olyan adatokkal, amelyekről nem is tud.
Köröm:A szövetségi céh olyan eszközt kínál tagjainak, amely minden vállalatméretre kiterjed, és mind az autótechnikusok, mind a karosszériaépítők számára releváns.
Papinski:Hat kísérleti vállalat – kis-, közép- és nagyvállalatok, több márkával foglalkozó kiskereskedők stb. – olyan eredményeket dolgoz ki, amelyek minden méretű vállalat számára relevánsak. Ez azt jelenti, hogy több mint 80 százalékos lefedettséget érünk el. Ezeket az eredményeket tartalmazó eszközünket május közepén küldjük meg a cégeknek.
Köröm:Vállalkozásaink már nagyobb kihívásokkal küzdöttek. Ezt az akadályt is le fogja győzni.
Papinski:Lebontottuk a GDPR-t arra, ami az. Hogy cégeink különösebb erőfeszítés nélkül hozzájuthassanak egy jogilag védett eszközhöz.
Mennyire szenvednek a vállalatok a gyakran emlegetett szakképzett munkaerő hiányától?
Papinski:A legtöbb vállalatnál a létezésükkel kapcsolatos félelmek a szakképzett munkaerő hiányán alapulnak. Ha már nincs alkalmazottam, akkor már nem tudok munkát vállalni.
Mit lehet tenni ellene? Köröm:A képzésnek és a mestervizsgáknak meg kell adni a megérdemelt státuszt. Üzlet nélkül minden áll! Ma már nem lehet bárhonnan szakmunkást felvenni. Ezek az idők elmúltak. A mai követelmények sokkal összetettebbek és időigényesebbek. A modern járművekben szinte minden biztonsági rendszer a szélvédőbe van beépítve. A panoráma üvegtetőhöz hasonlóan ez is a karosszéria elengedhetetlen tartóeleme. Súlyos hiba volt az autóüvegezés önálló vállalkozássá tétele, ahogy az a kereskedelmi jogi reform részeként történt.
Papinski:Az olyan országok, mint Szerbia, a legmagasabb színvonalú képzést kívánják biztosítani. Ausztriában szintcsökkenés tapasztalható. A politikusok azt mondják, hogy korszerűsítenünk kell a tanítást és az ipart, ugyanakkor mindent ingyenessé kell tenni. A szerbektől logikus gondolkodást és józan észt tanulhatunk. Ezt elvesztettük. Rendelkezniük kell vele, mert nem rendelkeznek a mi eszközeinkkel és erőforrásainkkal. Egy szerb tanonc nem mehet a főnökhöz, és nem mondhatja: nem tudom feltenni a csavart, vedd meg ezt a gépet. Úgy kell felhelyeznie a csavart, hogy közben bármi is eltörjön. Fiataljainknak ezt újra meg kellene tanulniuk.
„Hiányzik az olyan médiák, mint a Krone, a Kurier vagy az ORF, ha a tanulószerződéses versenyekről van szó.”PAPINSKI ERIK, BIM TESTÉPÍTŐ
Köröm:Biztosítanunk kell, hogy a mesterség mesterség maradjon. Az embernek mindig embernek kell maradnia. A mesterségnek mindig mesterségnek kell maradnia.
Papinski:A valóban manuális tevékenységeket nem hagyhatjuk ki képzési programunkból. Az autótechnikus vagy a karosszériamunkás nem válhat számítógépes idiótává. Arról van szó, hogy meggyőzzük a szülőket arról, hogy a kézművesség nem rossz dolog.
Már tíz évvel ezelőtt is megvolt a probléma, hogy a tanításnak nincs olyan státusza, amit megérdemelne. Papinski:A probléma még súlyosabbá vált. A városi területeken nagy probléma jó embereket szerezni.
Köröm:Aki megtanulta ezt a szakmát, legyen szó érettségivel vagy mestervizsgával, annak otthon, a törzsvendég asztalánál büszkén kell elmondania barátainak, ismerőseinek, hogy mit csinál.
Papinski:Ha a tanulószerződéses versenyekről van szó, hiányolom az olyan médiát, mint a Krone, a Kurier és az ORF. Nincs elismerés.
Nagl úr, az ön értékelése az elektromobilitásról. Köröm:Egy akkumulátor gyártása 17 tonna CO2-t termel. Mit gondolsz, meddig lehet dízellel vezetni? Mindig azt mondják, hogy 2050-re már csak elektromos autók közlekedhetnek útjainkon. Jelenleg 4,9 millió belsőégésű motoros jármű közlekedik az utakon. Évente körülbelül 300 000 új regisztráció történik. Mindez egy fejőslány számla, amit soha nem lehet kifizetni.