Guilde après la fusion

Guilde après la fusion

Industrie automobile : les guildes des techniciens automobiles et des carrossiers ont été regroupées sous l'égide de la guilde fédérale « Technologie des véhicules ». Votre bilan ?
Friedrich Nagl :Un groupe homogène s’est formé. Nous nous complétons parfaitement. Vous pouvez le voir notamment avec le BIAS (Réunions du Comité fédéral de la Guilde, note.), un travail constructif est en cours. Non seulement lorsqu'il s'agit de technologie automobile, mais aussi lorsqu'il s'agit d'étalonnage ou de sujet du RGPD (Règlement général sur la protection des données, note.).

Érik Papinski :Friedrich Nagl et moi avons fourni une base solide. Une telle force est nécessaire pour relever tous les défis auxquels l’industrie est confrontée. Ensemble, nous sommes forts.

Les carrossiers craignaient souvent d’être engloutis par les « puissants » techniciens automobiles.
Papinski :Les opposants ont toujours répandu cette rumeur. Mais dès le début, les négociations ont eu lieu sur un pied d’égalité. Il y a toujours des loups solitaires qui croient que tout allait mieux avant. Mais il y a aussi des gens qui pleurent encore l’empereur.

"Nos entreprises ont déjà relevé de plus grands défis. Elles maîtriseront également le RGPD."FRIEDRICH NAGL, TECHNOLOGIE VÉHICULE BIM

Sujet RGPD : Comment répondez-vous aux entreprises qui demandent : Dois-je avoir peur du 25 mai ? Papinski :Absolument pas. Une chose est claire : la protection des données a toujours existé. il faut voir le RGPD de manière positive. Ce qui se passe actuellement donne aux entreprises la possibilité de mettre en forme les données existantes et d’utiliser le trésor de données dont elles disposent de manière efficace et optimale. Je suis sûr que de nombreuses entreprises disposent de données dont elles ne savent même pas qu'elles disposent.

Clou:La guilde fédérale propose à ses membres un outil qui couvre toutes les tailles d'entreprises et qui s'adresse aussi bien aux techniciens automobiles qu'aux carrossiers.

Papinski :Six entreprises pilotes - petites, moyennes et grandes entreprises, détaillants multimarques, etc. - développent des résultats pertinents pour toutes les tailles d'entreprises. Cela signifie que nous obtenons une couverture de plus de 80 pour cent. Notre outil, qui reprend ces constats, sera envoyé aux entreprises mi-mai.

Clou:Nos entreprises ont déjà surmonté des défis plus importants. Vous surmonterez également cet obstacle.

Papinski :Nous avons décomposé le RGPD tel qu'il est. Pour que nos entreprises puissent mettre la main sur un outil protégé légalement sans trop d’effort.

Dans quelle mesure les entreprises souffrent-elles de la pénurie de travailleurs qualifiés, souvent évoquée ?
Papinski :Pour la plupart des entreprises, les craintes quant à leur existence reposent sur le manque de travailleurs qualifiés. Si je n’ai plus d’employés, je ne pourrai plus accepter de travail.

Que peut-on y faire ? Clou:La formation et les examens de maître artisan doivent avoir la place qu'ils méritent. Sans entreprise, tout s’arrête ! Aujourd’hui, on ne peut plus embaucher un travailleur qualifié n’importe où. Ces temps sont révolus. Aujourd’hui, les exigences sont beaucoup plus complexes et prennent beaucoup de temps. Presque tous les systèmes de sécurité des véhicules modernes sont installés dans le pare-brise. Tout comme le toit panoramique en verre, celui-ci constitue également un élément de support essentiel de la carrosserie. Faire du vitrage automobile une entreprise indépendante, comme cela a été fait dans le cadre de la réforme du droit commercial, a été une grave erreur.

Papinski :Des pays comme la Serbie souhaitent offrir une formation répondant aux normes les plus élevées. En Autriche, il y a un nivellement par le bas. Les politiciens disent que nous devons moderniser l’enseignement et l’industrie et veulent en même temps tout rendre gratuit. Nous pouvons apprendre la pensée logique et le bon sens des Serbes. Nous avons perdu cela. Ils doivent l'avoir parce qu'ils n'ont pas nos outils et nos ressources. Un apprenti serbe ne peut pas aller voir le patron et lui dire : je ne peux pas mettre la vis, achète cette machine. Il doit serrer la vis sans rien casser. Nos jeunes devraient réapprendre cela.

«Les médias comme Krone, Kurier ou ORF me manquent lorsqu'il s'agit de concours d'apprentissage.»ERIK PAPINSKI, CONSTRUCTEUR DE CARROSSERIE BIM

Clou:Il faut faire en sorte que le métier reste un métier. L'homme doit toujours rester humain. L’artisanat doit toujours rester l’artisanat.

Papinski :Nous ne pouvons pas écarter les activités véritablement manuelles de notre programme de formation. Le technicien automobile ou le carrossier ne doit pas devenir un idiot en informatique. Il s'agit de convaincre les parents que l'artisanat n'est pas une mauvaise chose.

Nous avons déjà eu le problème il y a dix ans : l'enseignement n'a pas la place qu'il mérite. Papinski :Le problème est devenu encore pire. Dans les zones urbaines, il est très difficile de trouver des gens compétents.

Clou:Quiconque a appris ce métier, que ce soit à l'examen de fin d'apprentissage ou à l'examen de maîtrise, devrait dire avec fierté ce qu'il fait à la maison, à la table des habitués, à ses amis et connaissances.

Papinski :Lorsqu'il s'agit de concours d'apprentissage, des médias comme Krone, Kurier et ORF me manquent. Il n'y a pas de reconnaissance.

Monsieur Nagl, votre évaluation de l'électromobilité. Clou:La production d'une batterie génère 17 tonnes de CO2. Quelle distance pensez-vous pouvoir parcourir avec un diesel ? On dit toujours que d’ici 2050, seules les voitures électriques devraient circuler sur nos routes. Il y a actuellement 4,9 millions de véhicules à moteur thermique en circulation. Chaque année, il y a environ 300 000 nouvelles inscriptions. Tout cela est une facture de laitière qui ne pourra jamais être payée.