Gild pärast ühinemist

Gild pärast ühinemist

Autotööstus: autotehnikute ja keremeistrite gildid liideti föderaalse sõidukitehnoloogia gildi alla. Teie bilanss?
Friedrich Nagl:Tekkis homogeenne rühm. Täiendame üksteist suurepäraselt. Seda näete eriti BIAS-i (Föderaalgildi komitee koosolekud, märkus.), tehakse konstruktiivset tööd. Mitte ainult sõidukitehnoloogia, vaid ka kalibreerimise või GDPR-i teema puhul (Andmekaitse üldmäärus, märkus.).

Erik Papinski:Friedrich Nagliga oleme loonud tugeva aluse. Sellist jõudu on vaja kõigi tööstusharu ees seisvate väljakutsete jaoks. Koos oleme tugevad.

Korteriehitajad kartsid sageli, et “võimsad” autotehnikud võivad nad alla neelata.
Papinski:Vastased on seda kuulujuttu alati levitanud. Kuid algusest peale peeti läbirääkimisi võrdsetel tingimustel. Alati leidub üksikuid hunte, kes usuvad, et varem oli kõik paremini. Kuid on ka inimesi, kes endiselt keisrit leinavad.

"Meie ettevõtted on juba suuremate väljakutsetega hakkama saanud. Nad saavad hakkama ka GDPR-iga."FRIEDRICH NAGL, BIM SÕIDUKITEHNOLOOGIA

GDPR-i teema: Kuidas vastate ettevõtetele, kes küsivad: kas ma pean kartma 25. maid? Papinski:Absoluutselt mitte. Üks on selge: andmekaitse on alati olemas olnud. peate GDPR-i positiivselt nägema. Praegu toimuv annab ettevõtetele võimaluse olemasolevaid andmeid vormistada ning olemasolevat andmete varakambrit efektiivselt ja optimaalselt kasutada. Olen kindel, et paljudel ettevõtetel on andmeid, mille olemasolust nad isegi ei tea.

Nael:Föderaalgild pakub oma liikmetele tööriista, mis hõlmab kõiki ettevõtte suurusi ja on asjakohane nii autotehnikutele kui ka kereehitajatele.

Papinski:Kuus pilootettevõtet – väikesed, keskmised ja suured ettevõtted, mitme kaubamärgiga jaemüüjad jne – töötavad välja järeldusi, mis on asjakohased igas suuruses ettevõtte jaoks. See tähendab, et saavutame üle 80 protsendi. Meie tööriist, mis sisaldab neid leide, saadetakse ettevõtetele mai keskel.

Nael:Meie ettevõtted on suurematest väljakutsetest juba üle saanud. Sa ületad ka selle takistuse.

Papinski:Oleme GDPR-i jaotanud selleni, mis see on. Et meie ettevõtted saaksid ilma suurema vaevata oma käeulatusse saada tööriista, mis on juriidiliselt kaitstud.

Kuivõrd kannatavad ettevõtted sageli viidatud oskustööliste puuduse all?
Papinski:Enamiku ettevõtete hirmud nende olemasolu pärast on tingitud oskustööliste puudumisest. Kui mul enam töötajaid ei ole, ei saa ma enam ühtegi tööd vastu võtta.

Mida sellega teha saab? Nael:Väljaõppele ja meistrieksamitele tuleb anda vääriline staatus. Ilma ärita jääb kõik seisma! Tänapäeval ei saa enam oskustöölist kuskilt võtta. Need ajad on möödas. Tänapäeva nõuded on palju keerulisemad ja aeganõudvamad. Peaaegu kõik tänapäevaste sõidukite turvasüsteemid on paigaldatud esiklaasile. Nagu panoraamklaasist katus, on ka see kere oluline tugielement. Autoklaaside iseseisvaks äriks muutmine, nagu seda tehti äriõiguse reformi raames, oli tõsine viga.

Papinski:Sellised riigid nagu Serbia soovivad pakkuda kõrgeimatele standarditele vastavat koolitust. Austrias toimub nivelleerimine. Poliitikud ütlevad, et peame uuendama õpetamist ja tööstust ning samal ajal tahame teha kõik tasuta. Me saame serblastelt õppida loogilist mõtlemist ja tervet mõistust. Me kaotasime selle. Neil peab see olema, sest neil pole meie tööriistu ja ressursse. Serbia õpipoiss ei saa minna ülemuse juurde ja öelda: ma ei saa kruvi kinni panna, ostke see masin. Ta peab kruvi peale panema ilma midagi katki rikkumata. Meie noored peaksid seda uuesti õppima.

"Ma igatsen sellist meediat nagu Krone, Kurier või ORF, kui rääkida praktikavõistlustest."ERIK PAPINSKI, BIM KEREEHITJA

Nael:Peame tagama, et käsitöö jääks käsitööks. Inimene peab alati inimeseks jääma. Käsitöö peab alati käsitööks jääma.

Papinski:Me ei saa oma koolitusprogrammist välja visata tõeliselt käelisi tegevusi. Autotehnik või keretöötaja ei tohi muutuda arvutiidioodiks. See on vanemate veenmine, et käsitöö pole halb.

Meil oli juba kümme aastat tagasi probleem, et õppetööl pole väärilist staatust. Papinski:Probleem on muutunud veelgi hullemaks. Linnapiirkondades on heade inimeste leidmine suur probleem.

Nael:Igaüks, kes on selle ameti õppinud, olgu siis õpipoisiõppe lõpueksami või magistrieksamiga, peaks oma kodus, tavakülastajate lauas, oma sõpradele ja tuttavatele uhkusega rääkima.

Papinski:Kui rääkida praktikavõistlustest, siis ma igatsen meediat nagu Krone, Kurier ja ORF. Tunnustus puudub.

Hr Nagl, teie hinnang elektromobiilsuse kohta. Nael:Ühe aku tootmine tekitab 17 tonni CO2. Kui kaugele sa arvad, et suudad diisliga sõita? Alati räägitakse, et aastaks 2050 peaksid meie teedel liikuma ainult elektriautod. Praegu on teedel 4,9 miljonit sisepõlemismootoriga sõidukit. Igal aastal registreeritakse umbes 300 000 uut registreeringut. Kõik see on lüpsja arve, mida ei saa kunagi ära maksta.