Guild μετά τη συγχώνευση

Guild μετά τη συγχώνευση

Αυτοκινητοβιομηχανία: Οι συντεχνίες των τεχνικών αυτοκινήτων και των κατασκευαστών αμαξωμάτων συγχωνεύτηκαν κάτω από την ομπρέλα της ομοσπονδιακής συντεχνίας «Vehicle Technology». Ο ισολογισμός σας;
Friedrich Nagl:Προέκυψε μια ομοιογενής ομάδα. Συμπληρώνουμε ο ένας τον άλλον τέλεια. Μπορείτε να το δείτε αυτό ειδικά με το BIAS (Συνεδριάσεις της Ομοσπονδιακής Επιτροπής Συντεχνιών, σημ.), γίνεται εποικοδομητική δουλειά. Όχι μόνο όταν πρόκειται για τεχνολογία οχημάτων, αλλά και όταν πρόκειται για βαθμονόμηση ή για το θέμα του GDPR (Γενικός Κανονισμός Προστασίας Δεδομένων, σημ.).

Erik Papinski:Ο Friedrich Nagl και εγώ έχουμε δώσει μια γερή βάση. Τέτοια δύναμη χρειάζεται για όλες τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει ο κλάδος. Μαζί είμαστε δυνατοί.

Οι κατασκευαστές αμαξωμάτων συχνά φοβούνταν ότι θα μπορούσαν να τους καταπιούν οι «ισχυροί» τεχνικοί αυτοκινήτων.
Παπίνσκι:Οι αντίπαλοι ανέκαθεν διέδιδαν αυτή τη φήμη. Υπήρχαν όμως από την αρχή διαπραγματεύσεις επί ίσοις όροις. Υπάρχουν πάντα μοναχικοί λύκοι που πιστεύουν ότι παλιά όλα ήταν καλύτερα. Υπάρχουν όμως και άνθρωποι που εξακολουθούν να θρηνούν τον αυτοκράτορα.

"Οι εταιρείες μας έχουν ήδη κατακτήσει μεγαλύτερες προκλήσεις. Θα κυριαρχήσουν επίσης τον GDPR."FRIEDRICH NAGL, BIM TECHNOLOGY ΟΧΗΜΑΤΩΝ

Θέμα GDPR: Πώς απαντάτε στις εταιρείες που ρωτούν: Πρέπει να φοβάμαι την 25η Μαΐου; Παπίνσκι:Απολύτως όχι. Ένα πράγμα είναι σαφές: η προστασία δεδομένων υπήρχε πάντα. πρέπει να δεις θετικά τον GDPR. Αυτό που συμβαίνει τώρα δίνει στις εταιρείες την ευκαιρία να φέρουν σε μορφή τα υπάρχοντα δεδομένα και να χρησιμοποιήσουν τον θησαυρό των δεδομένων που διαθέτουν αποτελεσματικά και βέλτιστα. Είμαι σίγουρος ότι πολλές εταιρείες έχουν δεδομένα που δεν γνωρίζουν καν ότι έχουν.

Καρφί:Η ομοσπονδιακή συντεχνία προσφέρει στα μέλη της ένα εργαλείο που καλύπτει όλα τα μεγέθη εταιρειών και είναι σχετικό τόσο για τους τεχνικούς αυτοκινήτων όσο και για τους κατασκευαστές αμαξωμάτων.

Παπίνσκι:Έξι πιλοτικές εταιρείες - μικρές, μεσαίες και μεγάλες εταιρείες, λιανοπωλητές πολλαπλών σημάτων κ.λπ. - αναπτύσσουν ευρήματα που σχετίζονται με όλα τα μεγέθη εταιρειών. Αυτό σημαίνει ότι επιτυγχάνουμε κάλυψη άνω του 80 τοις εκατό. Το εργαλείο μας, το οποίο περιλαμβάνει αυτά τα ευρήματα, θα σταλεί σε εταιρείες στα μέσα Μαΐου.

Καρφί:Οι εταιρείες μας έχουν ήδη ξεπεράσει μεγαλύτερες προκλήσεις. Θα ξεπεράσετε και αυτό το εμπόδιο.

Παπίνσκι:Αναλύσαμε τον GDPR σε αυτό που είναι. Για να μπορέσουν οι εταιρείες μας να πάρουν στα χέρια τους ένα εργαλείο που θα προστατεύεται νομικά χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια.

Σε ποιο βαθμό υποφέρουν οι εταιρείες από τη συχνά αναφερόμενη έλλειψη ειδικευμένων εργαζομένων;
Παπίνσκι:Για τις περισσότερες εταιρείες, οι φόβοι για την ύπαρξή τους βασίζονται στην έλλειψη ειδικευμένων εργαζομένων. Εάν δεν έχω πλέον υπαλλήλους, δεν θα μπορώ πλέον να δεχτώ καμία εργασία.

Τι μπορεί να γίνει για αυτό; Καρφί:Οι εξετάσεις εκπαίδευσης και αρχιτεχνίας πρέπει να έχουν το καθεστώς που τους αξίζει. Χωρίς δουλειά, όλα μένουν ακίνητα! Σήμερα δεν μπορείτε πλέον να προσλάβετε έναν εξειδικευμένο εργάτη από οπουδήποτε. Αυτοί οι καιροί έχουν τελειώσει. Οι απαιτήσεις σήμερα είναι πολύ πιο σύνθετες και χρονοβόρες. Σχεδόν όλα τα συστήματα ασφαλείας στα σύγχρονα οχήματα είναι εγκατεστημένα στο παρμπρίζ. Όπως η πανοραμική γυάλινη οροφή, έτσι και αυτή αποτελεί βασικό στοιχείο στήριξης του αμαξώματος. Η μεταρρύθμιση του εμπορικού δικαίου ήταν ένα σοβαρό λάθος.

Παπίνσκι:Χώρες όπως η Σερβία θέλουν να παρέχουν εκπαίδευση με τα υψηλότερα πρότυπα. Στην Αυστρία υπάρχει μια ισοπέδωση. Οι πολιτικοί λένε ότι πρέπει να αναβαθμίσουμε τη διδασκαλία και τη βιομηχανία και ταυτόχρονα θέλουμε να κάνουμε τα πάντα δωρεάν. Μπορούμε να μάθουμε τη λογική σκέψη και την κοινή λογική από τους Σέρβους. Το χάσαμε αυτό. Πρέπει να το έχουν αυτό γιατί δεν έχουν τα εργαλεία και τους πόρους μας. Ένας Σέρβος μαθητευόμενος δεν μπορεί να πάει στο αφεντικό και να πει: Δεν μπορώ να βάλω τη βίδα, αγόρασε αυτό το μηχάνημα. Πρέπει να εφαρμόσει τη βίδα χωρίς να σπάσει τίποτα. Οι νέοι μας πρέπει να το μάθουν ξανά.

«Μου λείπουν μέσα όπως το Krone, το Kurier ή το ORF όταν πρόκειται για διαγωνισμούς μαθητείας».ERIK PAPINSKI, BIM BODY BUILDER

Καρφί:Πρέπει να διασφαλίσουμε ότι η βιοτεχνία θα παραμείνει τέχνη. Ο άνθρωπος πρέπει να παραμένει πάντα άνθρωπος. Η χειροτεχνία πρέπει να παραμένει πάντα τέχνη.

Παπίνσκι:Δεν μπορούμε να αποβάλουμε τις πραγματικά χειρωνακτικές δραστηριότητες από το εκπαιδευτικό μας πρόγραμμα. Ο τεχνικός αυτοκινήτων ή ο εργάτης αμαξώματος δεν πρέπει να γίνει ηλίθιος υπολογιστής. Είναι να πείσεις τους γονείς ότι οι χειροτεχνίες δεν είναι κακό.

Είχαμε ήδη το πρόβλημα πριν από δέκα χρόνια ότι η διδασκαλία δεν έχει το καθεστώς που της αξίζει. Παπίνσκι:Το πρόβλημα έχει γίνει ακόμη χειρότερο. Στις αστικές περιοχές είναι μεγάλο πρόβλημα να βρεις καλούς ανθρώπους.

Καρφί:Όποιος έχει μάθει αυτό το επάγγελμα, είτε με τελική εξέταση μαθητείας είτε με μεταπτυχιακό, θα πρέπει να πει με περηφάνια τι κάνει στο σπίτι, στο τραπέζι των θαμώνων, στους φίλους και γνωστούς του.

Παπίνσκι:Όταν πρόκειται για διαγωνισμούς μαθητείας, μου λείπουν μέσα όπως το Krone, το Kurier και το ORF. Δεν υπάρχει αναγνώριση.

Κύριε Nagl, η εκτίμησή σας για την ηλεκτροκίνηση. Καρφί:Η παραγωγή μιας μπαταρίας παράγει 17 τόνους CO2. Πόσο μακριά πιστεύεις ότι μπορείς να οδηγήσεις με ντίζελ; Λέγεται πάντα ότι μέχρι το 2050 μόνο ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα πρέπει να κυκλοφορούν στους δρόμους μας. Υπάρχουν επί του παρόντος 4,9 εκατομμύρια οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης στο δρόμο. Κάθε χρόνο γίνονται περίπου 300.000 νέες εγγραφές. Όλα αυτά είναι ένας λογαριασμός γαλατάς που δεν μπορεί ποτέ να εξοφληθεί.