Lauget efter sammenlægningen

Lauget efter sammenlægningen

Bilindustrien: Laugene af bilteknikere og karosseribyggere blev slået sammen under paraplyen af ​​det føderale "Vehicle Technology"-laug. Din balance?
Friedrich Nagl:En homogen gruppe opstod. Vi supplerer hinanden perfekt. Du kan især se dette med BIAS (Forbundslaugskomitémøder, anm.), bliver der udført et konstruktivt arbejde. Ikke kun når det kommer til køretøjsteknologi, men også når det kommer til kalibrering eller emnet for GDPR (Generel databeskyttelsesforordning, anm.).

Erik Papinski:Friedrich Nagl og jeg har givet et solidt fundament. En sådan styrke er nødvendig for alle de udfordringer, som industrien står over for. Sammen er vi stærke.

Karosseribyggerne frygtede ofte, at de kunne blive opslugt af de "kraftige" bilteknikere.
Papinski:Modstanderne har altid spredt dette rygte. Men der var forhandlinger på lige vilkår fra starten. Der er altid enlige ulve, der tror, ​​at alting førhen var bedre. Men der er også mennesker, der stadig sørger over kejseren.

"Vores virksomheder har allerede mestret større udfordringer. De vil også mestre GDPR."FRIEDRICH NAGL, BIM KØRETØJSTEKNOLOGI

GDPR-emne: Hvordan svarer man virksomheder, der spørger: Skal jeg være bange for 25. maj? Papinski:Absolut ikke. En ting er klar: Databeskyttelse har altid eksisteret. du skal se GDPR positivt. Det, der sker nu, giver virksomhederne mulighed for at bringe de eksisterende data i form og bruge den skatkammer af data, de har, effektivt og optimalt. Jeg er sikker på, at mange virksomheder har data, som de ikke engang ved, de har.

Søm:Den føderale guild tilbyder sine medlemmer et værktøj, der dækker alle virksomhedsstørrelser og er relevant for både bilteknikere og karrosseribyggere.

Papinski:Seks pilotvirksomheder - små, mellemstore og store virksomheder, multi-brand detailhandlere osv. - udvikler resultater, der er relevante for alle størrelser af virksomheder. Det betyder, at vi opnår en dækning på over 80 procent. Vores værktøj, som omfatter disse resultater, vil blive sendt til virksomheder i midten af ​​maj.

Søm:Vores virksomheder har allerede overvundet større udfordringer. Du vil også overvinde denne forhindring.

Papinski:Vi har brudt GDPR ned til, hvad det er. Så vores virksomheder kan få fingrene i et værktøj til at blive juridisk beskyttet uden den store indsats.

I hvor høj grad lider virksomhederne under den ofte nævnte mangel på kvalificeret arbejdskraft?
Papinski:For de fleste virksomheder er frygten for deres eksistens baseret på manglen på kvalificeret arbejdskraft. Hvis jeg ikke længere har nogen ansatte, vil jeg ikke længere kunne tage imod noget arbejde.

Hvad kan man gøre ved det? Søm:Uddannelse og håndværkereksamen skal have den status, de fortjener. Uden forretning står alt stille! I dag kan du ikke længere ansætte en faglært arbejder hvor som helst fra. De tider er forbi. Kravene i dag er meget mere komplekse og tidskrævende. Næsten alle sikkerhedssystemer i moderne køretøjer er installeret i forruden. Ligesom panoramaglastaget udgør dette også et væsentligt støtteelement i kroppen. At gøre bilruder til en selvstændig virksomhed, som det blev gjort som led i handelsretsreformen, var en alvorlig fejl.

Papinski:Lande som Serbien ønsker at tilbyde uddannelse til de højeste standarder. I Østrig er der en udjævning. Politikerne siger, at vi skal opgradere undervisning og industri og vil samtidig gøre alting gratis. Vi kan lære logisk tænkning og sund fornuft af serberne. Det tabte vi. Det skal de have, fordi de ikke har vores værktøjer og ressourcer. En serbisk lærling kan ikke gå hen til chefen og sige: Jeg kan ikke sætte skruen på, køb denne maskine. Han skal sætte skruen på uden at knække noget. Det burde vores unge lære igen.

"Jeg savner medier som Krone, Kurier eller ORF, når det kommer til lærlingekonkurrencer."ERIK PAPINSKI, BIM BODY BUILDER

Søm:Vi skal sikre, at håndværket forbliver et håndværk. Mennesket skal altid forblive menneske. Håndværk skal altid forblive håndværk.

Papinski:Vi kan ikke smide de virkelig manuelle aktiviteter ud fra vores træningsprogram. Bilteknikeren eller karrosseriet må ikke blive en computeridiot. Det handler om at overbevise forældre om, at håndværk ikke er en dårlig ting.

Vi havde allerede det problem for ti år siden, at undervisningen ikke har den status, den fortjener. Papinski:Problemet er blevet endnu værre. I byområder er det et stort problem at få gode mennesker.

Søm:Enhver, der har lært dette fag, det være sig med en afsluttende svendeprøve eller med en kandidateksamen, skulle stolt fortælle, hvad de laver derhjemme, ved stamgæsternes bord, til deres venner og bekendte.

Papinski:Når det kommer til lærlingekonkurrencer, savner jeg medier som Krone, Kurier og ORF. Der er ingen anerkendelse.

Mr. Nagl, din vurdering af elektromobilitet. Søm:Produktionen af ​​et batteri genererer 17 tons CO2. Hvor langt tror du, du kan køre med en diesel? Man siger altid, at der i 2050 kun skal være elbiler på vores veje. Der er i øjeblikket 4,9 millioner køretøjer med forbrændingsmotorer på vejen. Hvert år er der omkring 300.000 nye tilmeldinger. Alt dette er en mælkepigeregning, der aldrig kan betales af.