Гилдията след сливането

Гилдията след сливането

Автомобилна индустрия: Гилдиите на автомобилните техници и строителите на каросерии бяха обединени под шапката на федералната гилдия „Технологии на превозните средства“. Вашият баланс?
Фридрих Нагъл:Появи се хомогенна група. Ние се допълваме идеално. Можете да видите това особено с BIAS (Заседания на федералния комитет на гилдията, бележка.), работи се конструктивно. Не само когато става въпрос за автомобилни технологии, но и когато става въпрос за калибриране или предмет на GDPR (Общ регламент за защита на данните, бел.).

Ерик Папински:Фридрих Нагл и аз осигурихме солидна основа. Такава сила е необходима за всички предизвикателства пред индустрията. Заедно сме силни.

Конструкторите на каросерии често се страхуваха, че могат да бъдат погълнати от „мощните“ автомобилни техници.
Папински:Противниците винаги са разпространявали този слух. Но от самото начало имаше преговори при равни условия. Винаги има вълци единаци, които вярват, че всичко е било по-добре. Но има и хора, които все още скърбят за императора.

„Нашите компании вече са се справили с по-големи предизвикателства. Те ще се справят и с GDPR.“ФРИДРИХ НАГЛ, BIM ТЕХНОЛОГИЯ ЗА ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА

Тема за GDPR: Как отговаряте на компании, които питат: Трябва ли да се страхувам от 25 май? Папински:Категорично не. Едно е ясно: защита на данните винаги е съществувала. трябва да гледате положително на GDPR. Това, което се случва сега, дава възможност на компаниите да приведат съществуващите данни във форма и да използват ефективно и оптимално съкровищницата от данни, с които разполагат. Сигурен съм, че много компании имат данни, които дори не подозират, че притежават.

Пирон:Федералната гилдия предлага на своите членове инструмент, който покрива всички размери на компании и е подходящ както за автомобилни техници, така и за производители на каросерии.

Папински:Шест пилотни компании - малки, средни и големи компании, търговци на дребно с различни марки и т.н. - разработват констатации, които са подходящи за всички размери на компании. Това означава, че постигаме покритие от над 80 процента. Нашият инструмент, който включва тези открития, ще бъде изпратен на компаниите в средата на май.

Пирон:Нашите компании вече са преодолели по-големи предизвикателства. Вие също ще преодолеете това препятствие.

Папински:Разбихме GDPR до това, което е. Така че нашите компании могат да се сдобият с инструмент, който да бъде правно защитен без много усилия.

До каква степен компаниите страдат от често цитирания недостиг на квалифицирани работници?
Папински:За повечето компании страховете за тяхното съществуване се основават на липсата на квалифицирани работници. Ако вече нямам служители, вече няма да мога да приема никаква работа.

Какво може да се направи по въпроса? Пирон:Обучението и майсторските изпити трябва да получат статуса, който заслужават. Без бизнес всичко стои! Днес вече не можете да наемете квалифициран работник отвсякъде. Тези времена свършиха. Изискванията днес са много по-сложни и отнемат много време. Почти всички системи за безопасност в съвременните автомобили са монтирани в предното стъкло. Подобно на панорамния стъклен покрив, това също представлява основен поддържащ елемент на каросерията. Превръщането на автостъклата в независим бизнес, както беше направено в рамките на реформата в търговското законодателство, беше сериозна грешка.

Папински:Държави като Сърбия искат да предоставят обучение по най-високи стандарти. В Австрия има изравняване надолу. Политиците казват, че трябва да подобрим преподаването и индустрията и в същото време искаме да направим всичко безплатно. На логично мислене и здрав разум можем да се учим от сърбите. Загубихме това. Те трябва да имат това, защото нямат нашите инструменти и ресурси. Не може един сръбски чирак да отиде при шефа и да каже: Не мога да сложа винта, купете тази машина. Той трябва да завие винта, без да счупи нищо. Нашите млади хора трябва да научат това отново.

„Липсват ми медии като Krone, Kurier или ORF, когато става дума за конкурси за чиракуване.“ЕРИК ПАПИНСКИ, BIM BODY BUILDER

Пирон:Трябва да гарантираме, че занаятът си остава занаят. Човекът винаги трябва да остане човек. Занаятът винаги трябва да си остане занаят.

Папински:Не можем да изхвърлим наистина ръчните дейности от нашата програма за обучение. Автомобилният техник или каросерията не трябва да се превръща в компютърен идиот. Става дума за убеждаване на родителите, че занаятите не са нещо лошо.

Още преди десет години имахме проблема, че преподаването няма статуса, който заслужава. Папински:Проблемът стана още по-лош. В градските райони е голям проблем да намериш добри хора.

Пирон:Който е усвоил тази професия, било то с чиракуване или с майсторски изпит, трябва с гордост да разказва какво прави вкъщи, на масата, пред приятели и познати.

Папински:Когато става въпрос за конкурси за чиракуване, липсват ми медии като Krone, Kurier и ORF. Няма никакво признание.

Г-н Нагъл, вашата оценка за електромобилността. Пирон:Производството на една батерия генерира 17 тона CO2. Колко мислиш, че можеш да караш с дизел? Винаги се казва, че до 2050 г. по нашите пътища трябва да има само електрически автомобили. В момента по пътищата се движат 4,9 милиона превозни средства с двигатели с вътрешно горене. Всяка година има около 300 000 нови регистрации. Всичко това е сметка на доячката, която никога не може да бъде изплатена.