总是在小孩子身上

总是在小孩子身上

而这一切都是在去年汽车相关的保险税“绿化”之后，即将二氧化碳排放纳入计算之中，使得众多车辆的维护成本变得更高。

原则上，不能谴责让交通运输部门负责气候保护的尝试。然而，这种情况发生的方式是一个笑话。这方面做得很糟糕。

无论损失如何，汽车的运营和拥有都需要缴纳更重的税。没有把事情想清楚。最终谁会流血：拥有跑车和大马力SUV的富人？拥有舰队的大公司？几乎没有！对于前者来说，额外的费用让他微笑不已，而对于后者来说，这些额外费用就更微不足道了。此外，这些目标群体有时可以通过例如在国外购买和注册车辆等方式轻松避免新税收。

不，小孩子们会受到影响：来自农村地区的通勤者，由于缺乏公共交通网络的连接，依赖汽车，每年不可避免地要行驶很多公里。仅矿物油税 (MöSt) 的规模就令人担忧：环境部长 Eleonore Gewessler 宣布将 MöSt 提高 50% 作为最终结果。据ARBÖ计算，仅此一项就会给司机带来每年约300欧元的额外负担。

同时提高汽车相关保险税（mVSt）是一团糟。尤其如此，因为 2019 年通过的自动增税将导致 2021 年汽车税进一步增加。根据驾车者俱乐部的说法，从 2021 年 1 月 1 日起首次登记的几乎所有汽车的 mVSt 将高于去年。 

送货车成为奢侈品

现在，标准消费税（NoVA）正在扩大到轻型商用车。这也影响了小型企业，即中小型企业（SME），他们突然必须为一辆送货车多支付数千欧元。奥地利舰队协会计算出，以目前售价 42,647 欧元的一辆欧宝 Movano 为例，到 2024 年，其售价将达到 73,545 欧元。这相当于价格上涨了 72%！

现在，您购买这辆车不是为了好玩和游戏，而是因为您只是需要它。就像一个工具。在这方面，您还可以对无绳螺丝刀或工作手套征收新税。就送货车而言，与私家车不同，这里几乎没有其他选择。特别是在商用车领域，电动替代方案在有效载荷、续航里程和充电功率方面尚无法满足许多用户的需求。

在许多情况下，中小企业仍然依赖内燃机商用车。这些小公司尤其是当地经济的支柱。新冠危机后，其中相当多的公司正在接受政府的支持。现在，在另一边进行税务欺诈是非常愤世嫉俗的。  

政府或许只是想填满现金短缺的金库？无论如何，这一税收政策假定的导向目的都无法得到认可。需要积极的激励措施，而不是自动增税。例如，针对旧车报废的生态奖励，因为汽车贸易长期以来一直有需求。这也将刺激经济并帮助消费者。

但这样做却达到了相反的效果：鉴于价格的大幅上涨，许多公司将——这得到了调查的支持——继续经营副总理已经宣战的老臭工厂。

同样令人难以理解的是，合成燃料等替代技术没有在政府的税收计划中发挥作用。行业代表和驾车者俱乐部对这一切的批评是正确的。用“我的汽车”协会主席伯克哈德·恩斯特的话来总结：“这项税收改革既不生态也不社会，因为它是在那些依赖汽车的人的支持下进行的。”