Suche
Mein Konto
Uvijek na malenima
NoVA ovdje, MöSt ondje. Vlada vrti nekoliko poreznih šarafa - i vrti ih, tj. dižu se porezi. Ozbiljan udarac za putnike, mala i srednja poduzeća i sav zdrav razum!
Uvijek na malenima
I sve to nakon što je prošle godine “pozelenjen” porez na osiguranje od motornih vozila, odnosno u izračun je uključena emisija CO2, zbog čega su brojna vozila poskupjela za održavanje.
Pokušaji da se promet učini odgovornim za zaštitu klime u načelu se ne mogu osuditi. Međutim, način na koji se ovo događa je šala. I to lošu.
Više se oporezuju i upravljanje i vlasništvo automobila, bez obzira na gubitke. Bez razmišljanja o stvari. Tko će krvariti na kraju dana: bogataši sa svojim sportskim automobilima i SUV-ovima velike konjske snage? Velike korporacije sa svojim flotama? Jedva! Prvoga dodatni troškovi koštaju umornog osmijeha, a drugoga još više kikirikija. Osim toga, posebno ove ciljne skupine ponekad mogu lako izbjeći nove poreze, primjerice kupnjom i registracijom vozila u inozemstvu.
Ne, patit će mališani: putnici iz ruralnih područja koji ovise o automobilima zbog nepovezanosti s mrežom javnog prijevoza i koji neizbježno putuju mnogo kilometara godišnje. Same dimenzije poreza na mineralna ulja (MöSt) su zabrinjavajuće: ministrica okoliša Eleonore Gewessler najavila je povećanje MöSt-a od 50 posto kao konačnu posljedicu. Samo bi to, prema izračunima ARBÖ-a, rezultiralo dodatnim godišnjim opterećenjem za vozače od oko 300 eura.
Povećanje poreza na osiguranje motornih vozila (mVSt) u isto vrijeme je zbrka. To posebno vrijedi jer će automatsko povećanje poreza usvojeno 2019. dovesti do daljnjih povećanja poreza na automobile u 2021. Prema klubovima vozača, mVSt za gotovo sve automobile koji će se prvi put registrirati od 1. siječnja 2021. bit će veći nego lani.
Dostavni kombiji postaju luksuzni predmet
A sada se standardni porez na potrošnju (NoVA) proširuje na laka gospodarska vozila. To pogađa i male, odnosno mala i srednja poduzeća (MSP), koja odjednom moraju platiti više tisuća eura više za dostavno vozilo. Austrijsko udruženje flota izračunalo je da će, primjerice, Opel Movano, koji trenutačno košta 42.647 eura, već 2024. koštati 73.545 eura. To odgovara povećanju cijene od 72 posto!
Sada je ovo vozilo koje ne kupujete za zabavu i igru, već zato što vam jednostavno treba. Kao alat. U tom smislu mogli biste uvesti i novi porez na akumulatorske odvijače ili radne rukavice. Što se dostavnog vozila tiče, – za razliku možda od osobnih automobila – ovdje gotovo da nema alternative. Osobito u sektoru gospodarskih vozila, alternative na električni pogon još ne mogu postići ono što bi mnogi korisnici trebali u pogledu nosivosti, dometa i snage punjenja.
U mnogim slučajevima mala i srednja poduzeća još uvijek ovise o gospodarskim vozilima s motorima s unutarnjim izgaranjem. Posebno su te manje tvrtke hvaljena okosnica lokalnog gospodarstva. Priličan broj tih tvrtki prima državnu potporu u svjetlu Corona krize. Distribuirati poreznu prijevaru s druge strane sada u svim vremenima više je nego cinično.
Je li vlast možda samo zainteresirana za punjenje svoje skučene blagajne? U svakom slučaju, postulirana upravljačka svrha ove porezne politike ne može se prepoznati. Umjesto automatskog povećanja poreza, bili bi potrebni pozitivni poticaji. Primjerice, eko-bonus za rashod starih vozila, što je trgovina vozilima zahtjevna već duže vrijeme. To bi također potaknulo gospodarstvo i pomoglo potrošačima.
No, na taj način se postiže suprotno: s obzirom na znatna poskupljenja, mnoge će tvrtke – to potvrđuju i ankete – nastaviti poslovati sa starim smrdljivcima kojima je vicekancelar objavio rat.
Također je neshvatljivo da alternativne tehnologije poput sintetičkih goriva ne igraju ulogu u državnim poreznim planovima. Predstavnici branše i klubovi automobilista sve to s pravom kritiziraju. Za kraj riječima Burkharda Ernsta, predsjednika udruge “Moj auto”: “Ova porezna reforma nije ni ekološka ni socijalna jer se provodi na leđima onih koji ovise o svojim automobilima.”