Hyundai Kona: Så liten och redan fyrhjulsdriven

Hyundai Kona: Så liten och redan fyrhjulsdriven

Känsla: Den förstklassiga interiörutrustningen med läderpaket lämnar inget övrigt att önska vad gäller komfort och gläder också ögat med dekorativa sömmar och applicering i färgen på exteriörlacken. Alla knappar, rattar och strömbrytare finns på de vanliga platserna, så du behöver inte studera bruksanvisningen innan du kör iväg. Givetvis finns sätes- och rattvärme, och som en lyxig funktion finns till och med stolskylning. På utsidan är de spårformade LED-varselljusen ovanför strålkastarna särskilt tilltalande. Tittar du i bruksanvisningen får du lära känna de osynliga medhjälparna som nödbromsning, körfältsassistent, dödvinkel- och helljusassistenter samt korstrafik och dåsighetsvarningar.

Köra: Kraftfull acceleration och stark dragkraft, ingen fråga, men jag hade faktiskt förväntat mig lite mer lätthet av en 4,17 meter kort kompakt. Den relativt höga vikten på knappt 1,5 ton beror bland annat på fyrhjulsdriften som självständigt fördelar sin drivkraft till de enskilda hjulen efter behov. Styrningen är precis och körbeteendet ganska smidigt, men om du inte nödvändigtvis behöver fyrhjulsdrift är den framhjulsdrivna bilen med 115 hk och manuell växellåda ett betydligt billigare alternativ.

Ladda: Trots sin korthet sitter även backbänkarna i Kona bekvämt, vilket bland annat är tack vare fordonets imponerande bredd på 1,80 meter. Bagageutrymmet rymmer anständigt 361 liter bagage, och till och med 1 143 liter med nedfällda baksäten.

Slutsats: Pro-argumenten inkluderar den stora, distinkta designen, som utan tvekan berikar gatubilden. Fyrhjulsdriften med 177 hk och den relativt höga snittförbrukningen på 8,8 liter bensin per 100 km lämpar sig enligt mig bättre för en större SUV; i Kona räcker den billigare och mer ekonomiska 115 hk-enheten med framhjulsdrift helt.