Hyundai Kona: Tako majhen in že s pogonom na vsa kolesa

Hyundai Kona: Tako majhen in že s pogonom na vsa kolesa

Občutek: Vrhunska notranja oprema z usnjenim paketom ne pušča nezaželenih želja glede udobja, navdušuje pa tudi z okrasnimi šivi in ​​aplikacijami v barvi zunanjega laka. Vsi gumbi, gumbi in stikala so na običajnih mestih, tako da vam ni treba preučiti navodil za uporabo, preden se odpeljete. Seveda sta na voljo ogrevanje sedežev in volana, kot luksuzna funkcija pa je na voljo celo hlajenje sedežev. Na zunaj so še posebej privlačne dnevne LED luči v obliki reže nad žarometi. Če pogledate navodila za uporabo, boste spoznali nevidne pomočnike, kot so pomočniki za zaviranje v sili, za ohranjanje voznega pasu, za mrtvi kot in dolge luči ter opozorila za prečni promet in zaspanost.

Vozi: Močan pospešek in močna vlečna moč, brez dvoma, vendar bi dejansko pričakoval malo večjo lahkotnost od 4,17 metra kratkega kompakta. Za razmeroma veliko težo slabe 1,5 tone je med drugim zaslužen štirikolesni pogon, ki svojo pogonsko moč po potrebi neodvisno razporeja na posamezna kolesa. Krmiljenje je natančno in vozne lastnosti precej okretne, a če ne potrebujete nujno štirikolesnega pogona, je prednji pogon s 115 KM in ročnim menjalnikom precej cenejša alternativa.

obremenitev: Na zadnjih klopeh se v Koni kljub njeni kratkosti tudi udobno sedi, za kar je med drugim zaslužna impresivna širina vozila, ki znaša 1,80 metra. Prtljažnik sprejme spodobnih 361 litrov prtljage, s podrtimi zadnjimi sedeži pa celo 1.143 litrov.

Zaključek: Argumenti za so odličen, prepoznaven dizajn, ki nedvomno obogati ulično sceno. Štirikolesni pogon s 177 KM in razmeroma visoka povprečna poraba 8,8 litra bencina na 100 km se po mojem mnenju bolj prilega večjemu terencu; v koni povsem zadostuje cenejši in varčnejši agregat s 115 KM s pogonom na prednji kolesni par.