Hyundai Kona: tão pequeno e já com tração nas quatro rodas

Hyundai Kona: tão pequeno e já com tração nas quatro rodas

Sentir: O equipamento interior premium com pacote de couro não deixa nada a desejar em termos de conforto e ainda encanta os olhos com costuras decorativas e aplicações na cor da pintura externa. Todos os botões, dials e interruptores estão em seus lugares habituais, então você não precisa estudar as instruções de operação antes de partir. É claro que há aquecimento dos bancos e do volante e, como recurso luxuoso, há até resfriamento dos bancos. Por fora, as luzes diurnas de LED em forma de fenda acima dos faróis são particularmente atraentes. Se você consultar as instruções de operação, conhecerá os auxiliares invisíveis, como frenagem de emergência, manutenção de faixa, assistente de ponto cego e farol alto, bem como avisos de trânsito cruzado e sonolência.

Dirigir: Aceleração poderosa e forte poder de tração, sem dúvida, mas eu realmente esperava um pouco mais de leveza de um compacto curto de 4,17 metros. O peso relativamente elevado de pouco menos de 1,5 toneladas deve-se, entre outras coisas, à tração integral, que distribui de forma independente a sua potência de tração às rodas individuais, conforme necessário. A direção é precisa e o comportamento de direção é bastante ágil, mas se você não precisa necessariamente de tração integral, o carro com tração dianteira com 115 cv e transmissão manual é uma alternativa muito mais barata.

Carregar: Apesar do seu tamanho reduzido, os bancos traseiros do Kona também assentam confortavelmente, o que se deve, entre outras coisas, à impressionante largura do veículo de 1,80 metros. O porta-malas comporta decentes 361 litros de bagagem, e até 1.143 litros com os bancos traseiros rebatidos.

Conclusão: Os argumentos profissionais incluem o design excelente e diferenciado, que sem dúvida enriquece o cenário das ruas. Na minha opinião, a tração integral com 177 cv e o consumo médio relativamente elevado de 8,8 litros de gasolina por 100 km são mais adequados para um SUV maior; no Kona, a unidade mais barata e econômica de 115 cv com tração dianteira é completamente suficiente.