Hyundai Kona: Så liten og allerede firehjulsdrevet

Hyundai Kona: Så liten og allerede firehjulsdrevet

Føl: Det førsteklasses interiørutstyret med skinnpakke etterlater ingenting å ønske når det gjelder komfort og gleder også øyet med dekorative sømmer og påføringer i fargen på utvendig lakken. Alle knapper, skiver og brytere er på de vanlige stedene, så du slipper å studere bruksanvisningen før du kjører av gårde. Selvfølgelig er det sete- og rattvarme, og som en luksuriøs funksjon er det til og med setekjøling. På utsiden er de sporformede LED-kjørelysene over frontlyktene spesielt tiltalende. Hvis du ser på bruksanvisningen, vil du bli kjent med de usynlige hjelperne som nødbremsing, kjørefelt, blindsone- og fjernlysassistenter samt krysstrafikk og døsighetsvarsler.

Kjøre: Kraftig akselerasjon og sterk trekkraft, ingen tvil, men jeg hadde faktisk forventet litt mer letthet fra en 4,17 meter kort kompakt. Den relativt høye vekten på i underkant av 1,5 tonn skyldes blant annet firehjulsdriften, som uavhengig fordeler sin drivkraft til de enkelte hjulene etter behov. Styringen er presis og kjøreatferden ganske smidig, men om du ikke nødvendigvis trenger firehjulsdrift, er den forhjulsdrevne bilen med 115 hk og manuell girkasse et mye rimeligere alternativ.

Laste: Til tross for kortheten sitter også bakbenkene i Kona komfortabelt, noe som blant annet er takket være kjøretøyets imponerende bredde på 1,80 meter. Bagasjerommet rommer anstendige 361 liter bagasje, og til og med 1.143 liter med nedfelte bakseter.

Konklusjon: Pro-argumentene inkluderer den flotte, særegne designen, som utvilsomt beriker gatebildet. Etter min mening passer firehjulsdriften med 177 hk og det relativt høye snittforbruket på 8,8 liter bensin per 100 km bedre til en større SUV; i Kona er den rimeligere og mer økonomiske 115 hk-enheten med forhjulsdrift helt tilstrekkelig.