Hyundai Kona: toks mažas ir jau varomas visais ratais

Hyundai Kona: toks mažas ir jau varomas visais ratais

Jausti: Aukščiausios kokybės salono įranga su odiniu paketu nepalieka nieko pageidavimo dėl komforto, taip pat džiugina akį dekoratyvinėmis siūlėmis ir išorės dažų spalvos aplikacijomis. Visi mygtukai, ciferblatai ir jungikliai yra įprastose vietose, todėl prieš išvažiuojant nereikia studijuoti naudojimo instrukcijos. Žinoma, yra sėdynių ir vairo šildymas, o kaip prabangi funkcija – netgi sėdynių aušinimas. Išorėje ypač traukia virš priekinių žibintų esantys plyšio formos LED dienos žibintai. Jei pažvelgsite į naudojimo instrukcijas, susipažinsite su nematomais pagalbininkais, tokiais kaip avarinis stabdymas, eismo juostos laikymas, aklosios zonos ir tolimųjų šviesų asistentai, taip pat įspėjimai apie kryžminį eismą ir mieguistumą.

Vairuoti: Galingas pagreitis ir stipri traukimo galia, be jokios abejonės, bet aš iš tikrųjų tikėjausi šiek tiek daugiau lengvumo iš 4,17 metro trumpo kompaktiško. Santykinai didelį, vos 1,5 tonos svorį, be kita ko, lemia visų ratų pavara, kuri pagal poreikį savarankiškai paskirsto savo varomąją galią atskiriems ratams. Vairavimas tikslus, o vairavimo elgsena gana judri, tačiau jei nebūtinai reikia visų varančiųjų ratų, priekiniais ratais varomas automobilis su 115 AG ir mechanine pavarų dėže yra kur kas pigesnė alternatyva.

Įkelti: Nepaisant savo trumpumo, „Kona“ galinės sėdynės taip pat patogiai sėdi, be kita ko, dėl įspūdingo 1,80 metro pločio. Bagažinėje telpa neblogas 361 litras bagažo, o nulenkus galines sėdynes – net 1143 litrai.

Išvada: Pro argumentai yra puikus, išskirtinis dizainas, kuris neabejotinai praturtina gatvės vaizdą. Mano nuomone, prie didesnio visureigio labiau tinka 177 AG visų ratų pavara ir palyginti didelės vidutinės 8,8 litro benzino sąnaudos 100 km; „Kona“ visiškai pakanka pigesnio ir ekonomiškesnio 115 AG agregato su priekiniais ratais.