Hyundai Kona: Olyan kicsi és már összkerékhajtású

Hyundai Kona: Olyan kicsi és már összkerékhajtású

Érezd: A bőr csomaggal ellátott prémium belső felszereltség nem hagy kívánnivalót maga után a kényelem terén, és dekoratív varrással és a külső fényezés színében történő alkalmazásokkal is gyönyörködteti a szemet. Minden gomb, tárcsa és kapcsoló a megszokott helyen van, így nem kell a kezelési útmutatót tanulmányozni indulás előtt. Természetesen van ülés- és kormányfűtés, és luxusszolgáltatásként még az üléshűtés is. Kívülről különösen vonzóak a fényszórók feletti, rés alakú LED-es nappali menetfények. Ha megnézi a kezelési útmutatót, megismerheti a láthatatlan segítőket, mint például a vészfékezést, a sávtartást, a holttér- és távolsági fényszóró asszisztenseket, valamint a keresztirányú forgalomra és az álmosságra figyelmeztetőket.

Hajtás: Erőteljes gyorsulás és erős vonóerő, nem kérdés, de igazából egy 4,17 méteres rövid kompakttól kicsit több könnyedséget vártam volna. A viszonylag nagy, alig 1,5 tonnás tömeg többek között az összkerékhajtásnak köszönhető, amely igény szerint önállóan osztja el hajtóerejét az egyes kerekekre. A kormányzás precíz, a vezetési viselkedés pedig meglehetősen agilis, de ha nem feltétlenül kell összkerékhajtás, akkor a 115 lóerős, kézi váltóval szerelt elsőkerék-meghajtású autó jóval olcsóbb alternatíva.

Terhelés: Rövidsége ellenére a Kona hátuljárói is kényelmesen ülnek, ami többek között a jármű lenyűgöző, 1,80 méteres szélességének is köszönhető. A csomagtartóban tisztességes, 361 literes csomag fér el, lehajtott hátsó ülésekkel pedig még 1143 liter is.

Következtetés: A pro érvek között szerepel a nagyszerű, jellegzetes dizájn, ami kétségtelenül gazdagítja az utcaképet. Véleményem szerint a 177 LE-s összkerékhajtás és a relatíve magas, 8,8 literes 100 km-enkénti benzin átlagfogyasztás jobban passzol egy nagyobb SUV-hoz; a Konában teljesen elegendő az olcsóbb és gazdaságosabb, 115 lóerős, elsőkerék-hajtású egység.