Hyundai Kona: Tako mali, a već ima pogon na sve kotače

Hyundai Kona: Tako mali, a već ima pogon na sve kotače

Osjećaj: Vrhunska oprema interijera s kožnim paketom ne ostavlja ništa nepoželjnim u pogledu udobnosti, a također oduševljava oko s ukrasnim šavovima i aplikacijama u boji vanjskog laka. Svi gumbi, kotačići i prekidači nalaze se na uobičajenim mjestima, tako da ne morate proučavati upute za uporabu prije nego krenete. Naravno, tu su grijanje sjedala i upravljača, a kao luksuzna značajka tu je čak i hlađenje sjedala. Izvana su posebno privlačna LED dnevna svjetla u obliku proreza iznad prednjih svjetala. Ako pogledate upute za uporabu, upoznat ćete nevidljive pomoćnike kao što su sustavi za kočenje u nuždi, održavanje voznog traka, mrtvi kut i duga svjetla, kao i upozorenja na poprečni promet i pospanost.

Pogon: Snažno ubrzanje i snažna vučna snaga, nema sumnje, ali zapravo bih očekivao malo više lakoće od 4,17 metara kratkog kompakta. Za relativno veliku masu od nešto manje od 1,5 tona, između ostalog, zaslužan je pogon na sve kotače, koji prema potrebi samostalno raspoređuje pogonsku snagu na pojedine kotače. Upravljač je precizan, a ponašanje u vožnji prilično agilno, ali ako vam nije nužno potreban pogon na sve kotače, automobil s prednjim pogonom od 115 KS i ručnim mjenjačem puno je jeftinija alternativa.

Opterećenje: Unatoč svojoj kratkoći, na stražnjoj klupi u Koni također se sjedi udobno, što je zahvaljujući, između ostalog, impresivnoj širini vozila od 1,80 metara. Prtljažnik prima pristojnih 361 litru prtljage, a s preklopljenim stražnjim sjedalima čak 1143 litre.

Zaključak: Argumenti za uključuju izvrstan, osebujan dizajn, koji nedvojbeno obogaćuje uličnu scenu. Pogon na sve kotače sa 177 KS i relativno visoka prosječna potrošnja od 8,8 litara benzina na 100 km, po meni, bolje pristaje većem SUV-u; u Koni je sasvim dovoljan jeftiniji i štedljiviji agregat od 115 KS s prednjim pogonom.