Hyundai Kona : Si petit et déjà à traction intégrale

Hyundai Kona : Si petit et déjà à traction intégrale

Sentir: L'équipement intérieur haut de gamme avec pack cuir ne laisse rien à désirer en termes de confort et ravit également les yeux avec des surpiqûres décoratives et des applications dans la couleur de la peinture extérieure. Tous les boutons, cadrans et interrupteurs se trouvent aux endroits habituels, vous n'avez donc pas besoin d'étudier le mode d'emploi avant de partir. Bien sûr, il y a le chauffage des sièges et du volant, et comme caractéristique luxueuse, il y a même le refroidissement des sièges. À l’extérieur, les feux de jour à LED en forme de fente au-dessus des phares sont particulièrement attrayants. Si vous consultez le mode d'emploi, vous découvrirez les aides invisibles telles que le freinage d'urgence, le maintien de voie, les assistants d'angle mort et de feux de route ainsi que les avertissements de circulation transversale et de somnolence.

Conduire: Forte accélération et forte puissance de traction, sans aucun doute, mais je m'attendais en fait à un peu plus de légèreté de la part d'une compacte courte de 4,17 mètres. Le poids relativement élevé d'un peu moins de 1,5 tonne est dû, entre autres, à la transmission intégrale, qui répartit indépendamment la puissance motrice entre les différentes roues selon les besoins. La direction est précise et le comportement de conduite est assez agile, mais si vous n'avez pas nécessairement besoin d'une transmission intégrale, la voiture à traction avant de 115 ch et transmission manuelle est une alternative beaucoup moins chère.

Charger: Malgré sa petite taille, les députés d'arrière-ban du Kona sont également assis confortablement, notamment grâce à la largeur impressionnante de 1,80 mètre du véhicule. Le coffre contient 361 litres de bagages, et même 1 143 litres avec les sièges arrière rabattus.

Conclusion: Les arguments en faveur incluent le superbe design distinctif, qui enrichit sans aucun doute la scène de rue. À mon avis, la transmission intégrale de 177 ch et la consommation moyenne relativement élevée de 8,8 litres d'essence aux 100 km conviennent mieux à un SUV plus grand ; dans le Kona, l'unité moins chère et plus économique de 115 ch avec traction avant est tout à fait suffisante.