Hyundai Kona: Tak malý a už s pohonem všech kol

Hyundai Kona: Tak malý a už s pohonem všech kol

Cítit: Prémiová výbava interiéru s koženým paketem nesplní žádná přání z hlediska komfortu a navíc potěší oko dekorativním prošíváním a aplikacemi v barvě vnějšího laku. Všechna tlačítka, voliče a přepínače jsou na obvyklých místech, takže před rozjezdem nemusíte studovat návod k obsluze. Samozřejmostí je vyhřívání sedadel a volantu a jako luxusní výbava dokonce chlazení sedadel. Zvenku zaujmou především štěrbinová LED světla pro denní svícení nad předními světlomety. Když se podíváte do návodu k obsluze, seznámíte se s neviditelnými pomocníky, jako je nouzové brzdění, hlídání jízdních pruhů, asistenti mrtvého úhlu a dálkových světel i varování před ospalostí a křižovatkou.

Řídit: Silné zrychlení a silná tažná síla, to není pochyb, ale ve skutečnosti bych od 4,17 metru krátkého kompaktu očekával trochu větší lehkost. Poměrně vysoká hmotnost těsně pod 1,5 tuny má na svědomí mimo jiné pohon všech kol, který podle potřeby samostatně rozděluje svůj hnací výkon na jednotlivá kola. Řízení je přesné a jízdní projevy celkem svižné, ale pokud nutně nepotřebujete pohon všech kol, je vůz s předním náhonem o výkonu 115 koní a manuální převodovkou mnohem levnější alternativou.

Zatížení: I přes svou krátkost sedí v Koně pohodlně i zadní lavice, za což vděčí mimo jiné impozantní šířce vozu 1,80 metru. Do kufru se vejde slušných 361 litrů zavazadel a při sklopených zadních sedadlech dokonce 1 143 litrů.

Závěr: Mezi argumenty pro patří skvělý, osobitý design, který nepochybně obohacuje pouliční scénu. Pohon všech kol s výkonem 177 koní a relativně vysokou průměrnou spotřebou 8,8 litru benzinu na 100 km se podle mého názoru hodí spíše k většímu SUV; v Koně je levnější a ekonomičtější jednotka o výkonu 115 koní s pohonem předních kol zcela dostačující.