Hyundai Kona: Толкова малък и вече със задвижване на всички колела

Hyundai Kona: Толкова малък и вече със задвижване на всички колела

Почувствайте: Премиум интериорното оборудване с кожен пакет не оставя нищо желано по отношение на комфорта и също така радва окото с декоративни шевове и апликации в цвета на външната боя. Всички бутони, циферблати и превключватели са на обичайните места, така че не е нужно да изучавате инструкциите за експлоатация, преди да потеглите. Разбира се, има отопление на седалките и волана, а като луксозна функция има дори охлаждане на седалките. Отвън дневните LED светлини с форма на прорез над фаровете са особено привлекателни. Ако погледнете инструкциите за експлоатация, ще се запознаете с невидимите помощници като аварийно спиране, поддържане на лентата, асистенти за мъртва зона и дълги светлини, както и предупреждения за напречен трафик и сънливост.

Карам: Мощно ускорение и силна теглителна сила, без съмнение, но всъщност бих очаквал малко повече лекота от 4,17 метра къс компактен автомобил. Относително високото тегло от малко под 1,5 тона се дължи, наред с други неща, на задвижването на четирите колела, което независимо разпределя задвижващата си мощност към отделните колела според нуждите. Кормилното управление е прецизно и поведението при шофиране е доста пъргаво, но ако не се нуждаете непременно от задвижване на четирите колела, автомобилът с предно предаване със 115 к.с. и механична скоростна кутия е много по-евтина алтернатива.

Заредете: Въпреки късостта си, задната пейка в Kona също седи удобно, което се дължи, наред с други неща, на внушителната ширина на автомобила от 1,80 метра. Багажникът побира приличните 361 литра багаж, а със сгънати задни седалки дори 1143 литра.

Заключение: Аргументите за включват страхотния, отличителен дизайн, който несъмнено обогатява уличната сцена. Според мен задвижването на четирите колела със 177 к.с. и сравнително високия среден разход от 8,8 литра бензин на 100 км са по-подходящи за по-голям SUV; при Kona е напълно достатъчен по-евтиният и икономичен агрегат със 115 к.с., с предно предаване.