Hyundai Kona Electric: pokazuje, jak to się robi

Hyundai Kona Electric: pokazuje, jak to się robi

◄►

Czuć: Z zewnątrz zauważalna jest jedynie zamknięta osłona chłodnicy i zielone tablice rejestracyjne, które odróżniają Kona-Elec od jej rodzeństwa o napędzie konwencjonalnym. We wnętrzu kierowca i pasażerowie mogą spodziewać się wysokiej jakości, typowej dla Hyundaia, wygodnych foteli również pokrytych delikatną skórą. Kokpit rozpieszcza przejrzystością i pozwala uniknąć sztuczek projektowych; przestronny wyświetlacz centralny wykorzystuje między innymi doskonały system nawigacji.

Prowadzić: Prowadzenie samochodu elektrycznego jest prawie tak proste, jak jazda autodromem. W trybie sportowym pasażerowie powinni mocno się trzymać, Kona przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 7,5 sekundy. W trybie komfortowym jest stosunkowo cywilizowany, w trybie ekologicznym czasami nawet pozwala się trochę zapytać. Dzięki nisko położonemu środkowi ciężkości akumulatora zamontowanego w podwoziu przyczepność jest oczywiście doskonała. Ciekawostka: Według wyświetlacza włączenie ogrzewania kosztuje jedynie około 12 kilometrów zasięgu.

Obciążenie: Jako kompaktowy SUV Kona oczywiście nie oszczędza miejsca. O ile przednie siedzenia są niezwykle wygodne, o tyle na tylnych siedzeniach jest mało miejsca na kolana, a pojemność bagażnika jest również najwyższa w tej klasie. Kabel ładujący jest przechowywany pod fałszywą podłogą w bagażniku. A skoro już mowa o ładowaniu: Konę można było w pełni naładować w ciągu nocy w ciągu 8–9 godzin, korzystając z ładowarki ściennej o napięciu 400 V/50 kW znajdującej się w garażu wydawcy.

Wniosek: Niezwykle sportowe właściwości jezdne, zerowa emisja spalin, przyzwoity zasięg, a wszystko to za połowę ceny Tesli Model S – Hyundai Kona Electric to obecnie samochód elektryczny o najlepszym stosunku ceny do wydajności na rynku. Każdy, kto rozumie styl życia jako dynamiczną mobilność z uwzględnieniem środowiska i otaczającego świata, z pewnością będzie się wyróżniał Koną.