Hyundai Kona Electric: Det viser hvordan det er gjort

Hyundai Kona Electric: Det viser hvordan det er gjort

◄►

Føl: Fra utsiden er det kun den lukkede radiatorgrillen og de grønne skiltplatene som merkes, noe som skiller Kona-Elec fra sine konvensjonelt drevne søsken. I interiøret kan sjåføren og passasjerene forvente den vanlige høykvalitets Hyundai-kvaliteten, de komfortable setene også dekket med fint skinn. Cockpiten skjemmer deg bort med klarhet og unngår designgimmicker; det romslige midtdisplayet brukes blant annet av et utmerket navigasjonssystem.

Kjøre: Å kjøre elbil er nesten like enkelt som å kjøre autodrome. I sportsmodus skal passasjerene holde seg godt fast, Kona fullfører 0 til 100 km/t på bare 7,5 sekunder. I komfortmodus er han forholdsvis sivilisert, i økomodus lar han seg noen ganger til og med spørre litt. På grunn av det lave tyngdepunktet til batteriet installert i undervognen er veigrepet naturligvis utmerket. Interessant: I følge displayet koster det å slå på varmen kun rundt 12 kilometers rekkevidde.

Laste: Som en kompakt SUV er Kona åpenbart ikke plassbesparende. Mens forsetene er ekstremt komfortable, er det lite kneplass i baksetene, og bagasjerommet er også det høyeste i klassen. Ladekabelen er lagret under det falske gulvet i bagasjerommet. Apropos lading: Kona kunne lades helt over natten på 8 til 9 timer ved å bruke 400 volt/50 kW wallbox i utgiverens garasje.

Konklusjon: Ekstremt sportslig kjøreytelse, null utslipp, grei rekkevidde og alt til halve prisen av en Tesla Model S – Hyundai Kona Electric er for tiden elbilen med det beste pris/ytelsesforholdet på markedet. Alle som forstår livsstil som dynamisk mobilitet med omtanke for miljøet og omverdenen vil garantert ha en sterk fremtoning med Kona.