Hyundai Kona Electric: het laat zien hoe het moet

Hyundai Kona Electric: het laat zien hoe het moet

◄►

Gevoel: Van buitenaf vallen alleen het gesloten radiatorrooster en de groene kentekenplaten op, die de Kona-Elec onderscheiden van zijn conventioneel aangedreven broers en zussen. In het interieur kunnen bestuurder en passagiers de gebruikelijke hoogwaardige Hyundai-kwaliteit verwachten, ook de comfortabele stoelen zijn bekleed met fijn leer. De cockpit verwent je met duidelijkheid en vermijdt designgimmicks; het ruime middendisplay wordt onder meer gebruikt door een uitstekend navigatiesysteem.

Drijfveer: Het besturen van een elektrische auto is bijna net zo eenvoudig als autorijden. In de sportmodus moeten de passagiers zich stevig vasthouden, de Kona accelereert van 0 naar 100 km/u in slechts 7,5 seconden. In de comfortmodus is hij relatief beschaafd, in de ecomodus laat hij zich soms zelfs een beetje vragen. Door het lage zwaartepunt van de in de bodemplaat ingebouwde accu is de wegligging uiteraard uitstekend. Interessant: volgens het display kost het inschakelen van de verwarming slechts ongeveer 12 kilometer actieradius.

Laden: Als compacte SUV is de Kona uiteraard geen ruimtebesparing. Hoewel de voorstoelen uiterst comfortabel zijn, is er op de achterbank weinig knieruimte en is het koffervolume ook het hoogste in zijn klasse. De laadkabel wordt opgeborgen onder de dubbele vloer in de kofferbak. Over opladen gesproken: de Kona kon 's nachts in 8 tot 9 uur volledig worden opgeladen met behulp van de 400 volt/50 kW wallbox in de garage van de uitgever.

Conclusie: Extreem sportieve rijprestaties, nul uitstoot, een behoorlijke actieradius en dat alles voor de helft van de prijs van een Tesla Model S - de Hyundai Kona Electric is momenteel de elektrische auto met de beste prijs/prestatieverhouding op de markt. Wie lifestyle verstaat als dynamische mobiliteit met aandacht voor het milieu en de omringende wereld, komt met de Kona gegarandeerd over een sterke uitstraling.