Hyundai Kona Electric: parodo, kaip tai daroma

Hyundai Kona Electric: parodo, kaip tai daroma

◄►

Jausti: Iš išorės į akis krenta tik uždaros radiatoriaus grotelės ir žali valstybinio numerio ženklai, kurie išskiria „Kona-Elec“ iš įprastai varomų brolių ir seserų. Salone vairuotojas ir keleiviai gali tikėtis įprastos aukštos kokybės Hyundai kokybės, patogios sėdynės taip pat aptrauktos dailia oda. Kabina sugadina jus aiškumu ir išvengia dizaino gudrybių; erdvų centrinį ekraną, be kita ko, naudoja puiki navigacijos sistema.

Vairuoti: Vairuoti elektromobilį beveik taip pat lengva, kaip ir autodrome. Sportiniu režimu keleiviai turėtų tvirtai laikytis, „Kona“ 0–100 km/h įsibėgėja vos per 7,5 sekundės. Komforto režimu jis yra palyginti civilizuotas, eco režimu kartais net leidžia savęs šiek tiek paklausti. Dėl žemo kėbulo apačioje įtaisyto akumuliatoriaus svorio centro sukibimas kelyje natūraliai yra puikus. Įdomu: pagal ekraną įjungti šildymą kainuoja tik apie 12 kilometrų.

Įkelti: Kaip kompaktiškas visureigis, „Kona“ akivaizdžiai netaupo vietos. Nors priekinės sėdynės itin patogios, galinėse sėdynėse mažai vietos keliams, o bagažinės tūris taip pat yra didžiausias klasėje. Įkrovimo laidas laikomas po netikromis bagažinės grindimis. Kalbant apie įkrovimą: „Kona“ galima visiškai įkrauti per naktį per 8–9 valandas, naudojant leidėjo garaže esančią 400 voltų / 50 kW sieninę dėžę.

Išvada: Itin sportiškos vairavimo charakteristikos, nulinės emisijos, tinkamas atstumas ir visa tai už pusę Tesla Model S kainos – šiuo metu „Hyundai Kona Electric“ yra elektromobilis su geriausiu kainos ir našumo santykiu rinkoje. Kiekvienas, kuris supranta gyvenimo būdą kaip dinamišką mobilumą, atsižvelgiant į aplinką ir supantį pasaulį, su „Kona“ turi tvirtą išvaizdą.