Hyundai Kona Electric: mostra come si fa

Hyundai Kona Electric: mostra come si fa

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Tatto: Dall'esterno si notano solo la griglia del radiatore chiusa e le targhe verdi, che distinguono la Kona-Elec dai suoi fratelli con motore convenzionale. Negli interni, guidatore e passeggeri possono aspettarsi la consueta qualità Hyundai di alta qualità, i comodi sedili sono anch'essi rivestiti in pelle pregiata. L'abitacolo ti coccola con chiarezza ed evita espedienti progettuali; l'ampio display centrale viene utilizzato, tra le altre cose, da un eccellente sistema di navigazione.

Guidare: Guidare un'auto elettrica è facile quasi quanto guidare in un autodromo. Nella modalità sportiva i passeggeri devono tenersi stretti: la Kona accelera da 0 a 100 km/h in soli 7,5 secondi. In modalità comfort è relativamente civile, in modalità eco a volte si lascia anche chiedere un po'. Grazie al baricentro basso della batteria installata nel sottoscocca, la tenuta di strada è naturalmente ottima. Interessante: l'accensione del riscaldamento costa, secondo il display, solo circa 12 chilometri di autonomia.

Carico: Essendo un SUV compatto, la Kona non è ovviamente un salvaspazio. Mentre i sedili anteriori sono estremamente comodi, c'è poco spazio per le ginocchia nei sedili posteriori e anche il volume del bagagliaio è il più alto della categoria. Il cavo di ricarica è riposto sotto il doppio pavimento del bagagliaio. A proposito di ricarica: la Kona può essere ricaricata completamente durante la notte in 8-9 ore utilizzando la wallbox da 400 volt/50 kW nel garage dell'editore.

Conclusione: Prestazioni di guida estremamente sportive, zero emissioni, discreta autonomia e tutto alla metà del prezzo di una Tesla Model S: la Hyundai Kona Electric è attualmente l'auto elettrica con il miglior rapporto prezzo/prestazioni sul mercato. Chiunque intenda lo stile di vita come mobilità dinamica con rispetto per l'ambiente e il mondo circostante, con la Kona avrà sicuramente un aspetto forte.