Hyundai Kona Electric: see näitab, kuidas seda tehakse

Hyundai Kona Electric: see näitab, kuidas seda tehakse

◄►

Tundke: Väljastpoolt on märgata vaid kinnine radiaatorivõre ja rohelised numbrimärgid, mis eristavad Kona-Elecit tavapärase jõuallikaga õdedest-vendadest. Interjööris ootavad juhti ja kaasreisijaid tavapärane kvaliteetne Hyundai kvaliteet, mugavad istmed on kaetud ka peene nahaga. Piloodikabiin rikub teid selgusega ja väldib disainitrikke; ruumikat keskekraani kasutab muuhulgas suurepärane navigatsioonisüsteem.

Sõida: Elektriautoga sõitmine on peaaegu sama lihtne kui autodroomil sõitmine. Sportrežiimis peaksid reisijad kõvasti kinni hoidma, Kona kiirendab 0–100 km/h vaid 7,5 sekundiga. Mugavusrežiimis on ta suhteliselt tsiviliseeritud, ökorežiimis laseb vahel isegi pisut küsida. Kerealusesse paigaldatud aku madala raskuskeskme tõttu on teelpüsivus loomulikult suurepärane. Huvitav: Näidiku järgi maksab kütte sisselülitamine vaid umbes 12 kilomeetrit sõiduulatust.

Laadige: Kompaktse maasturina pole Kona ilmselgelt ruumisäästja. Kui esiistmed on ülimugavad, siis tagaistmetel on põlveruumi vähe ning ka pakiruumi maht on oma klassi suurim. Laadimiskaablit hoitakse pagasiruumi valepõranda all. Laadimisest rääkides: Kona saab üleöö täis laadida 8–9 tunniga, kasutades kirjastaja garaažis olevat 400 volti/50 kW seinakarpi.

Järeldus: Äärmiselt sportlik sõiduomadused, nullheitmed, korralik sõiduulatus ja seda kõike poole odavamalt kui Tesla Model S – Hyundai Kona Electric on praegu turu parima hinna ja jõudluse suhtega elektriauto. Igaüks, kes mõistab elustiili kui dünaamilist liikuvust, võttes arvesse keskkonda ja ümbritsevat maailma, on Konaga garanteeritud, et sellel on tugev välimus.