Hyundai Kona Eléctrico: muestra cómo se hace

Hyundai Kona Eléctrico: muestra cómo se hace

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Sentir: Desde el exterior sólo se destacan la parrilla del radiador cerrada y las placas de matrícula verdes, que distinguen al Kona-Elec de sus hermanos de propulsión convencional. En el interior, el conductor y los pasajeros pueden esperar la alta calidad habitual de Hyundai, con los cómodos asientos también tapizados en cuero fino. La cabina te mima con claridad y evita trucos de diseño; La espaciosa pantalla central se utiliza, entre otras cosas, para un excelente sistema de navegación.

Conducir: Conducir un coche eléctrico es casi tan fácil como conducir en un autódromo. En el modo deportivo, los pasajeros deben agarrarse fuerte: el Kona acelera de 0 a 100 km/h en sólo 7,5 segundos. En el modo confort es comparativamente civilizado, en el modo eco a veces incluso se deja pedir un poco. Gracias al bajo centro de gravedad de la batería instalada en los bajos, el comportamiento en carretera es naturalmente excelente. Interesante: Según la pantalla, encender la calefacción sólo cuesta unos 12 kilómetros de autonomía.

Carga: Como SUV compacto, el Kona obviamente no ahorra espacio. Si bien los asientos delanteros son extremadamente cómodos, hay poco espacio para las rodillas en los asientos traseros y el volumen del maletero también es el más alto de su clase. El cable de carga se guarda debajo del falso suelo del maletero. Hablando de carga: el Kona se podía cargar completamente durante la noche en 8 a 9 horas usando la caja de pared de 400 voltios/50 kW en el garaje del editor.

Conclusión: Conducción extremadamente deportiva, cero emisiones, una autonomía decente y todo por la mitad de precio que un Tesla Model S: el Hyundai Kona Electric es actualmente el coche eléctrico con la mejor relación precio/prestaciones del mercado. Cualquiera que entienda el estilo de vida como movilidad dinámica teniendo en cuenta el medio ambiente y el mundo circundante tiene garantizada una apariencia fuerte con el Kona.