Hybryda typu plug-in Hyundaia Ioniq

Hybryda typu plug-in Hyundaia Ioniq

◄►

Czuć: Wnętrze sedana o długości 4,47 m i szerokości 1,82 m jest przestronne i przestronne pomimo sportowej, pochylonej linii nadwozia coupé. Materiały wewnętrzne są wysokiej jakości, a instrumenty operacyjne są przejrzyście i ergonomicznie rozmieszczone. Skórzana kierownica, która jest spłaszczona u dołu, jest szczególnie wygodna w trzymaniu. Wzorowo dobry widok do tyłu zapewnia dwuczęściowa tylna szyba – inteligentne i eleganckie rozwiązanie. 

Prowadzić: W trybie HEV czujniki i urządzenia sterujące decydują o optymalnym rozkładzie spalania i energii elektrycznej. Szybowanie zamiast pędu to najwyraźniej motto, ponieważ system ma na celu jak najbardziej efektywne wykorzystanie energii. Jeśli wolisz coś sportowego, biegi najlepiej zmieniać samodzielnie za pomocą manetek przy kierownicy. Zwinna wtyczka Ionic pokonuje do 63 kilometrów wyłącznie na napędzie elektrycznym – jest to dystans wystarczający dla większości osób dojeżdżających do pracy. Akumulator litowo-jonowo-polimerowy ma pojemność 8,9 kilowatogodzin i można go w pełni naładować w niecałe trzy godziny, korzystając z prostego gniazdka w garażu.

Obciążenie: Pasażerowie z tyłu siedzą wygodnie i mają wystarczająco dużo miejsca nad głowami i kolanami. Akumulator umieszczony z tyłu zajmuje miejsce, ale wciąż pozostawia przyzwoite 341 do 1401 litrów miejsca na bagaż.

Wniosek: Hyundaiowi udało się kwadraturować koło dzięki hybrydzie Ionic Plug-In. Zasięg czysto elektryczny pokonuje większość codziennych tras, dłuższe podróże nie stanowią problemu dzięki silnikowi spalinowemu, a silnik elektryczny w tle zapewnia przyjemność z jazdy i wydajność. Udany i absolutnie współczesny sedan z koncepcją zrównoważonego napędu, który pozostanie aktualny przez wiele lat pomimo szybkiego postępu technicznego.