Hyundai i20: czego chcieć więcej?

Hyundai i20: czego chcieć więcej?

Czuć: Usiądź i ruszaj – w nowym Hyundaiu i20 nie ma nic prostszego. Wszystkie niezbędne elementy sterujące w zasięgu ręki, rozmieszczone w sposób dotykowy i atrakcyjny wizualnie oraz oznaczone zrozumiałymi symbolami – czego chcieć więcej? Ziarniste plastikowe panele deski rozdzielczej, obszyta skórą kierownica i subtelne metalowe aplikacje dają poczucie wartości; siedzenia z twardą tapicerką stanowią prawdziwe oparcie.

Prowadzić: Szczerze mówiąc, osiągi silnika o mocy 84 KM mnie nie przekonały. Niezwykle spokojnie na początku jednostka brzmi dość udręczona przy 4000 obr./min, gdy osiąga maksimum 122 niutonometrów. Tak się dzieje, gdy wyposażysz silnik wolnossący w elektroniczny monitor, który stale monitoruje zgodność z rygorystycznymi normami emisji. Turbodoładowany silnik benzynowy o mocy 100 KM w i20 jest z pewnością lepszym wyborem, a przy tym jest znacznie bardziej oszczędny pod względem zużycia paliwa. Doskonałe podwozie, bezpośredni układ kierowniczy i płynna skrzynia biegów małego Koreańczyka mogą naprawdę pokazać swoje mocne strony tylko w połączeniu z mocniejszym silnikiem.

Obciążenie: Bagażnik ma typową dla tej klasy pojemność od 326 do 1042 litrów, a pasażerowie na tylnych siedzeniach znajdą zaskakująco dużo miejsca. Duża przestrzeń na kolana i nad głową oznacza, że ​​nawet dłuższe wycieczki nie staną się torturą.

Wniosek: Z wyjątkiem słabego silnika, Hyundai i20 wypadł w teście całkowicie przekonująco. Bogate wyposażenie standardowe obejmuje nawet „luksusowe elementy”, takie jak podgrzewana skórzana kierownica i chłodzony schowek na rękawiczki; funkcje bezpieczeństwa obejmują asystenta ruszania pod górę, światła do jazdy dziennej i tylne LED, asystenta pasa ruchu i statyczne światła doświetlające zakręty. Jednym słowem: fajne auto na co dzień.