Hyundai i20: mi mást kívánhatna még?

Hyundai i20: mi mást kívánhatna még?

Érezd: Foglaljon helyet, és induljon el – mi sem könnyebb, mint az új Hyundai i20-ban. Az összes lényeges kezelőszerv könnyen elérhető, tapinthatóan és tetszetős elrendezésben, valamint érthető szimbólumokkal megjelölve – mi mást kívánhatna? A műszerfal szemcsés műanyag borítása, a bőrrel kárpitozott kormánykerék és a finom fémalkalmazások értékérzetet közvetítenek; az ülések szilárd kárpitozásukkal igazi háttámlának számítanak.

Hajtás: Őszintén szólva a 84 LE-s motor teljesítménye nem győzött meg. Az induláskor rendkívül laza, a 122 Newtonméteres maximum elérésekor 4000-es fordulatszámon elég kínosan szól az egység. Ez történik, ha egy szívómotort olyan elektronikus monitorral látnak el, amely folyamatosan figyeli a szigorú károsanyag-kibocsátási előírások betartását. Az i20 100 lóerős turbós benzinmotorja minden bizonnyal a jobb választás, ráadásul lényegesen takarékosabb is. A kis koreai kiváló futóműve, közvetlen kormányzása és sima váltója csak egy erősebb motorral kombinálva tudja igazán megmutatni erősségeit.

Terhelés: A csomagtartó erre az osztályra jellemzően 326-1042 literes, a hátsó üléseken pedig meglepően bőséges helyet találnak az utasok. A bőséges térd- és fejtér azt jelenti, hogy a hosszabb túrák sem válnak kínzássá.

Következtetés: A gyenge motort leszámítva a Hyundai i20 teljesen meggyőző volt a teszten. A pazar alapfelszereltség még olyan „luxusfunkciókat” is tartalmaz, mint a fűtött bőr kormánykerék és a hűtött kesztyűtartó; a biztonsági funkciók közé tartozik a hegymenetben való elindulás asszisztense, a LED-es nappali és hátsó lámpák, a sávjelző asszisztens és a statikus kanyarlámpák. Egyszóval: szép autó minden napra.